紧凑型轿车几乎是汽车市场中销售体量最大的一个细分市场，无论是月销量榜单还是年度销量榜单，排名靠前的很大一部分都是紧凑型轿车。哪怕是今年销量呈现负增长的状态，紧凑型轿车依旧处于一个十分重要的战略地位，因此在2018年度，众厂商也着重推出了旗下极具代表性的紧凑型轿车产品。
朗逸跟宝来这两款在中国市场极具代表性的紧凑型轿车常被一同讨论，而这两款车型的换代车型正式上市时间几乎也等同于前后脚的关系，由于两款车在中国市场上具有深远的影响，因此它们的换代车型，绝对称得上是本年度重磅的轿车产品。
两款都是同属于大众MQB平台下的紧凑型轿车，而且定位相同、动力总成的选用也相同，在推出之时都做出了同一个举动：相较于老款车型在车身尺寸层面进行全面的提升，几乎能触碰到B级车的尺寸门槛，这样的做法或许在不少消费者心目中为本身便具备一定溢价光环的大众品牌更增添了一分所谓“高级感”。
虽然使用了大众最新的MQB横置平台之后，驾乘质感、人机工学以及配置供给层面都相较于老款车型有着长足的进步，但实际上新一代的朗逸和宝来会在某些细节处理上显现出一定的短板，例如新一代朗逸全系不配后排中央扶手、新一代宝来仅有顶配才有后排中央扶手，要知道这两款车的顶配已经都是16万元级别的产品，且后排体验是这个级别消费者十分看重的一项指标，因此这两款车虽然在品牌效应，技术平台，以及时尚配置层面都满足了爆款潜质，但实际上在细节性的体验上，这两款车却有着不少的提升空间。
尽管已经上市三个月有余，沃兰多依然在很多第一次见到实车消费者的眼里称不上一款“轿车”。正如同“开启轿车新想法”的宣传语一样，沃兰多这款在形象上颠覆了传统家轿认知的车型，或许就是第一个吃螃蟹的产品，是否成功那得交由市场长期的检验，但起码它的跨界，称得上是2018年轿车市场中一个最勇敢的尝试。
SUV的前脸造型，MPV的厢式车身，以及官方给予的轿车定位，这款车的看上去处处都显得是那么的矛盾，但它却能解决众多中国家庭用户的刚需：轿车的长度和让操控不显得笨重，SUV的驾驶视野提供友好的前排坐姿，MPV的厢式车身让车内的乘客显得不那么拥挤。
除了多座位的功能性，沃兰多的设计同样是一个值得肯定的尝试，凌厉动感的设计造型让人惊艳，而如果是对于层次感线条有着极高认同感的消费者，甚至会认为这种略显繁琐的设计方式十分讨喜，用轿车的眼光来看，沃兰多足够个性，用MPV的概念去审视，沃兰多也足够别致，这样既能满足多用途出行，又能满足“颜值控”对外观的追求的一款跨界车，或许将由沃兰多引领其他品牌纷纷投产。
合资品牌A级车里，本田思域已然是一个现象级的存在，作为发动机黑科技品牌的代表作之一，1.5T具有177匹马力的动力核心在十代思域上市后就已经被粉丝乐此不疲地追捧、被媒体不厌其烦地报道、被竞品虎视眈眈地“针对”。
菲斯塔便是一个呗誉为“专为思域而来”的全新紧凑型轿车，主打“运动”和“操控”的金字招牌，标志性的1.6T发动机低功率便达到190匹，高功率更是有着破200匹（204匹）暴躁数据，加之顶配不过15.48万元的定价，一举将几乎已经沉寂在世人眼中的韩系车拉回了人们高度的视线当中。
在全民电动的时代，仍在做一款主打运动操控的纯燃油紧凑型轿车，这种精神或许在很多对于操控和汽油车有着执着的追求的人眼里，是一种非常值得赞赏的情怀。然而尽管备受，但同样也有着极大的争议，在众多人都对全新的菲斯塔有了不差的驾控评述的前提下，在消费者层面对于菲斯塔的外观设计则似乎让众多人表示抗拒。在大镀铬装饰条的接受热度已经逐渐退坡的市场背景下，或许现代对于“虎啸”的设计方式要进一步地进行调整，才能给予菲斯塔一个美好的未来。
高尔夫、思域、马3（昂克赛拉）、福克斯，这四款紧凑型轿车在很长一段时间内都占据着以操控性见长的合资紧凑型轿车“四大天王”的宝座，2018年几乎接近尾声的光景，总算是迎来了福克斯的垂直换代，而这在一众喜爱“合资平民小钢炮”的心目中也是一次相当重要的垂直换代。
时代更迭，福克斯最终也是没有逃过全系三缸的命运，但由于这款车几乎可以看作是福特最新技术的诠释，所以福克斯也表现出十分强悍的产品力，1.5T的发动机仍旧有着185匹的强劲动力，虽然百公里加速成绩的绝对动力表现并不算出色（9S左右），但是在整体的操控感受和二次加速的动力储备上能给予驾驶者足够欣喜的体验，只是新一代的福克斯，仍旧保留了一定的固有弊端，比如在家庭用户群体中十分重视的空间表现，与这个级别最大的竞品本田思域相比，新福克斯仍旧显得竞争力不足。
奔驰A级可以说是本年度紧凑型轿车的重头戏，在奥迪A3和宝马1系三厢都已经在市场上有了不同程度的市场积淀之后，奔驰A级才姗姗来迟，但国产呼声一直很高的A级在正式诞生后，不仅没有让人失望，反而给了消费者不少惊喜。
奔驰家族最新的设计语言放置在全新的奔驰A级身上更多了一种精致感，并且也成功地将奔驰A级的整体档次拉高至同级别中最高的地位，无论是外观还是内饰，奔驰A级所赋予意向消费人群的体验可不仅仅来自于豪华品牌的车标。
其次在全面普及三缸的时代下，全新的奔驰A级采用的是1.3T四缸涡轮增压发动机，这无疑会是给消费者吃了一颗定心丸，虽然三缸发动机或许最终还是可能会出现在奔驰身上，但起码从2018往后的几年时间，奔驰A级尚且不会是三缸发动机的用武之处。
结语：
轿车市场在2018年有着明显的回暖，而且今年也的确算是一个比较重要的时间节点，众多的车型都进行了垂直换代，甚至像是沃兰多这种跨界车有可能就此开启轿车设计研发的新潮流，上述几款紧凑型轿车，无疑会是在2019年全年时间里各自品牌的销量数据上的重要支撑，因此有可能会在经销商层面有着各自不同的营销手段和促销方式，可以说是在新的一年十分值得的产品。
