在我们的印象中国产车就是“性价比”的代表，十万级是国产车的主阵营。如果某一辆车超过了20万，大家就会惊叹这辆车真贵，从来产生一个疑问：它值吗？这种对国产车的不自信可不是个好现象，为了增强大家对国产车的信心，教授为大家带来几款国产豪车，保时捷见了它们都要抖一抖。
第一辆相信大家早有耳闻，它就是国产第一辆量产电动超跑-前途K50，一辆媲美保时捷718的车型（当然是价格上的媲美，售价75.43万，补贴后68.68万）。跑车代表着有型的外观、奢华的内饰、有劲的速度体验。前途K50是满足这些条件的，第一眼看到它才发现我们国产也有这么帅的车，外观自主没有模仿。内饰也尽显科技感与豪华感，超大的中控屏、真皮/Alcantara拼接材质座椅；细节处甚至还加上了中文标识，不崇洋媚外的自信才是难得可贵的。
全铝合金车身、碳纤维包覆件的组合使汽车轻量化，再加上车身姿态低，风阻自然就小。4.6秒百公里加速；200Km/h极限速度证明了它的跑车血统。NEDC综合工况续航里程超过380km，60km/h等速续航里程超过510km。充电方面，在快充直流条件下仅需45min即能完成80%充电量，充电15min可行驶80km。据悉前途将携手美国公司Mullen ，在美国加州兴建一家全新电动车工厂用以生产美版的前途K50，新车会在2020年下线，这也是第一家走出国门的电动车企业，没有点实力，怕是不可能。
赛麟这个品牌大家估计不熟悉，一是它还没有量产车型，二是这个品牌起源于国外，被中国企业收购了从此成为国产品牌。赛麟在美国并不是名不见经传的小品牌，它由美国赛车手赛麟创立，一开始从事赛车改装，后来慢慢有自己的发动机、底盘等技术。旗下的赛麟S7被成为跑车之王，15年里参加了17个全球最高级别的系列赛事，所获大奖次数超过法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁及迈凯伦这五个品牌的总和。赛麟（中国）表示获得赛麟（美国）所有技术，其中包括一系列包括轻量化、先进动力总成、电动总成、电池管理技术等。
赛麟首款量产车赛麟S1预计于19年在江苏工厂生产，现在已经接受全球订单，美版定价10万美金。该车定位中置后驱双门跑车，采用2.5T涡轮增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩577牛·米，运动版车型匹配6档手动变速箱，最高时速290km/h。新车采用铝合金底盘，车身则使用碳纤维材质打造。赛麟在全球范围内拥有不少拥趸，实力不容小觑。
看完之后是不是觉得原来国产车也可以卖得这么贵，关键是实力与价格匹配。以上两车都不到百万级，其实还有一些百万以上甚至达到了千万级的国产车，接着看吧。
2017年5月，一款名为EP9的电动跑车刷新了纽北最快量产车圈速的记录，同年该电动车正式上市，一开始只有6辆，为蔚来的六位投资车所有。北京车展增加10辆，据说每年保养要300万人民币。EP9为什么这么贵？仅仅是因为0-200公里加速时间7.1秒？或者是因为其他什么牛X的技术，说实话教授也没搞明白，因为这辆车大家都认识了蔚来这个品牌，这或许就是它的成功之处吧。
蔚来“高开低走”的战略无疑是成功的，北汽也效仿了蔚来的操作，旗下全新品牌ARCFOX（北极狐）将于日内瓦车展正式公布，ARCFOX-7二代零百加速仅需2.7秒，但价格达到了千万级。目前该车尚未有更多信息。
以上两车只是让你觉得“千万，太夸张了吧，会有人买吗？”，接下来这辆车你就不会有那么多疑问了，虽然它的起售价只为600万，但是却是有钱也买不到的，它就是红旗L5它有很多名字，“中国第一车”、“阅兵车”、“国宾车”等等。作为一款纯手工打造的车，它的定制版只有100辆，制造完这一百辆之后它就停产了。红旗L5作为国之重器，教授没有这个资格点评，只能把它放心中敬仰。
最后
这些车并不能说明我们国家的汽车工业也多强，只能代表我们也有造豪车的能力。不过车企敢于推出这些车说明他们有足够的自信，个人觉得这是好事，大家不妨多给些善意。
