史上最严排放-国六排放标准弄得“人心惶惶”，最有压力的是经销商，一旦车子积压卖不出去，损失将会非常大。所以越接近年末，汽车的优惠力度越大。不过今日全国多家城市推迟了国六实行的时间，国五车暂时得到喘息，一些小伙伴也表示国五买早了，接下来优惠更大，真的是这样吗？
除了广州国六b是2019年3月1日实施外，其他大部分一线城市（或者二线）都推迟到了2019年7月1日。推迟的原因在于厂家表示时间太赶，国六车型研发遇到瓶颈；经销商表示2018年经济不景气，即使优惠较大，买车的人也不多，短时间内很难清库存。虽然时间推迟了，但优惠估计不会太大了，不信？看教授总结的这几辆车9-12月的优惠情况就知道了。
或许在9月份的时候，经销商还没有感到急迫，但到了年底照理说大家都应该着急了，可是卡罗拉的优惠行情还是保持着稳定，优惠程度并不算很大。以广州地区为例，基本都是在1万元这个区间浮动，12月份甚至还没有9月份的优惠高。看来国六对卡罗拉的影响并不是很大，凭借着13年的口碑，省油、无毛病、后期保养价格低等特点，卡罗拉平均每个月都有3万台销量。
以卡罗拉为样板就可以知道其他紧凑型家轿的情况，比如朗逸、轩逸、英朗等热销家轿排名前几的车型，基本上每个月的优惠虽有差异，但相差不大。这也说明了热卖车型受国六影响较小，经销商的压力小，估计19年前几个月优惠应该也差不多。
再来看一款中型车-君威几个月的优惠情况，9-12月期间优惠浮动在1000-4000元之间，而且12月份优惠也不是最大的。据教授从经销商处了解到的情况得知，别克目前君威（包括英朗、君越等车）厂家给出的优惠都比较大，再加上君威的国六车型目前没有优惠，国五版君威销量可观。像君威这种以价格换销量的车型目前的优惠都趋于稳定，更别说日系三强（凯美瑞等）这些价格坚挺的中型车了。所以在中型车里优惠也是稳定的。
把眼光放到大家比较的紧凑型SUV上，CR-V的优惠力度同样是很稳定的，目前有1万左右的现金优惠。至2019款CR-V上市之后，10、11月的销量达到了1.7万左右。CR-V重回热销紧凑型SUV前列，CR-V在最“困难”的那段时间里优惠都没有那么大，接下来应该也会保持现在的优惠水平。
再从中型SUV的代表途观L的优惠趋势图来看，途观L大概是“最稳”的SUV了吧，当然这个优惠指的是18款车型的优惠，19款暂时没有优惠。而且目前途观L并没有国六版车型，但是它一点也不慌，每个月2万余台（包含途观）是它的底气。从昂科威、冠道、汉兰达的优惠情况来看，中型SUV总体是平稳的。
最后
已经买了国五的小伙伴并不亏，从紧凑型/中型轿车和SUV四个我们最的车型来看，优惠幅度是稳定的。即使是在最迫切的12月优惠也没有相差太大。反而因为国六推迟，他们有了更多喘息的时间，接下来的热门车型的优惠应该与18年后半年相差不大。
