根据近日发布的《汽车产业投资管理规定》中指出，自2019年1月1日起，插电混动车型将归类于燃油汽车一类，而增程式划分为纯电动汽车。
但根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的规定，即使把插电混动划入燃油车范围，目前依旧能享受国家政策补贴，但想必不会持续很久。还不趁现在赶紧考虑入手一款插混车型？
唐新能源
说到国产新能源汽车领域，很多人都会想到比亚迪。比亚迪在新能源领域探索多年，掌握新能源动力总成核心的三电技术，而唐作为比亚迪的旗舰车型，自然是代表着该品牌最高水准的造车工艺。
唐拥有着燃油版、双模版（DM）、纯电版（EV）构成的强大产品矩阵，随着奥迪集团设计总监——沃尔夫冈·艾格的加盟，以及比亚迪新能源领域的不断突破，为全新一代唐DM带来了非常高的市场人气。
动力方面，唐DM采用了2.0T+6DCT+双电机+三元锂电池组成的插混动力系统，纯电最大续航里程为100km，4.5S零百加速的动力表现也是该车型的一大亮点。
空间方面，4870mm的车长以及2820mm的轴距表现令人满意，轴距以及车长的提升为唐DM带来了更加出色的空间表现，并且全新车型拥有5座以及7座版可供选择。
大众途观L新能源
目前市场上的合资品牌插混SUV一直处在空缺状态，可供消费者选择的车型一只手都数的过来。宝马X1新能源以及沃尔沃XC60新能源高昂的售价并不适配大多数消费者，那么可选择的就仅剩一款途观L新能源了。
途观L是大众国产的第一款新能源车型，该车型基于MQB平台打造，采用了代号为EA211的1.4T发动机，搭配专为插混车型打造的6DCT变速箱，以及单电机和三元锂电池构成的插混系统，悬架则与燃油版车型保持一致。
途观L新能源的补贴后售价为28.98~29.98万，在30万级别能买到质量可靠的合资新能源车型是途观L最大的优势，售价上虽不及自主品牌那么具有诱惑力，但品牌口碑以及技术运用上依旧能够吸引许多消费者。
荣威ei6
荣威近两年来产品质量有了非常大的提升，ei6也是目前自主品牌中混合动力技术比较拔尖的一款车型，那么都有哪些亮点呢？
首先，ei6使用1.0T三缸涡轮增压发动机与电动机的组合，综合最大功率228Ps，虽说采用了一款三缸发动机，但在低速或是拥堵状况下车辆会采用纯电驱动，而到了急加速或高速工况时发动机才会介入，有效回避了三缸发动机在怠速或低速状态下的抖动状况。
其次是ei6的内饰秉承了荣威一贯的高水准，大量软质材料的运用赋予了ei6非常强的内饰精致感，全系标配10.4英寸中控屏以及12.3英寸全液晶仪表，以及搭载的斑马智行系统都是ei6的加分项。不过这款车型的起步价在同级别自主品牌车型中相对较高。
秦Pro新能源
在紧凑型车市场中，比亚迪的秦Pro DM同样是一款备受消费者的新能源车型，Dragon Face的家族式设计语言无论在SUV还是轿车车型上都非常精致耐看，同时全系标配LED大灯这点值得称赞。
来到车内，整车内饰部分最为抢眼的莫过于12.8英寸的超大中控屏，搭配8英寸的全液晶仪表盘显得科技感十足。而且车内空间的表现也同样可圈可点，2718mm的轴距表现为秦Pro DM提供了较为舒适的乘坐空间，大大提升了车辆的实用性。
动力方面，秦Pro DM采用了1.5T+6DCT+单电机+电池构成的动力系统，纯电最大续航里程为80km。值得一提的是，该款车型搭载的是比亚迪第三代DM双模系统，在第二代DM的技术基础上，增加了BSG电机和前驱电机，将车辆性能及油耗经济性发挥到极致。
教授认为，插电混动兼具了燃油车与电动车的优势，不会像纯电动车型那样续航里程过于受限，而且节油表现也比一般混动和燃油车型优秀不少，作为日常代步车型而言表现值得肯定。当然也有不少人认为插混不算是非常贴合新能源领域的车型，大家对此有怎样的看法呢？
