如今的东三省已是异常寒冷，长白山天池都已结冰，即便如此寒风刺骨，汉兰达依然火热，“一车难求”和“加价”的标签常伴汉兰达左右，而这些似乎是汉兰达实力的最好证明。继汉兰达之后，多少同级别对手想要战胜它，结果都是铩羽而归。
在今年3月，汉兰达迎来中期改款，新汉兰达在外观设计上，进行了较大的年轻化升级，同时在增添了不少配置，当然还有那汉兰达一如既往的稳定可靠，那么新汉兰达在冰天雪地里，还是一样稳定可靠吗？不妨一起来看看。
车要稳，设计要张扬
对于一辆汽车，品质越稳定越可靠，大家就越会喜欢，而造型设计就不一样了，TNGA架构下的全新凯美瑞，已用实际市场表现说明一切，新时代的丰田汽车，一定要有大胆，前卫的设计思路。
作为一款改款车型，新汉兰达的年轻化设计是相当到位的，前脸上下连为一体的梯形格栅，给人一种不怒自威的硬汉形象，连续排列的水平格栅条与前保险杠也更有层次感，前雾灯处的细长轮廓设计，也是画龙点睛之笔。
值得一提的是，新款汉兰达提供三款前格栅设计，豪华版和精英版采用低调稳重的哑光前格栅，至尊版采用运动时尚的镀铬前格栅，尊贵版车型使用更为精致的专属镀铬前格栅，满足了更多消费者的多元化的需求（本次一品君试驾的是尊贵版）。
如果说新汉兰达这样的表现还不能满足你对年轻化设计的需求，那就只能等下一代汉兰达了，说真的，下一代汉兰达将出自TNGA架构，结合全新凯美瑞、C-HR的表现，一品君也非常期待，当然现款车型也是可以接受的。
天寒地冻，快坐进新汉兰达里
当室外温度降至零下10度以下时，即便是全副武装，在室外也撑不住多久，于是我们马上坐进了新汉兰达车内，打开前后排自动空调、座椅加热和方向盘加热，在空调温度上升之前，我们已感受到温暖。
可见天气越是寒冷，就越能彰显新汉兰达的可靠，坐在新汉兰达里，我们可以透过全景天窗，轻松自在的欣赏长白山的雪景，此时再用手机连接百度Carlife智能互联系统，播放一首大家都喜欢的音乐，还是非常惬意的。
不过最让一品君感到惊喜的还不是这些，而是在中控大屏下方，弧线优美的储物格从大屏左侧延伸至右侧出风口下方，储物格的宽度和深度都显得恰到好处，可以将前排主副驾驶人员的手机、钱包、充电线等经常需要用到的物品轻松放入。
这是一处细节设计，而恰恰是这一细节，让我们看到了丰田工程师们在打造这款新汉兰达时所付出的大量心血，同时也彰显出了丰田对工匠精神的追求。
雪地，亦可自由前行
当路面被冰雪覆盖时，很多车辆都会出现打滑现象，因此必须减速慢行，而汉兰达拥有AWD主动式适时四驱系统，该系统由电磁控制，响应速度更快，介入更平顺，除了在湿滑路面上外，每一次转弯、加速、起步等需要最优驱动力分配的时刻，AWD系统都会参与工作，正是由于这套四驱系统的存在，新汉兰达拥有了应对多种路况以及恶劣天气的能力。
冰天雪地尚能自由前行，铺装路面自然无忧无虑，在新汉兰达首次搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，给车内人员提供全方位的安全保护。
有了安全的保障，我们才能更大胆的体验新汉兰达2.0T+6AT的动力系统所带来的平顺且响应灵敏的加速体验。对于新汉兰达上的这台2.0T发动机，一品君这次询问了广汽丰田的工作人员，为何会因为这台发动机的产能不足，使汉兰达出现了“加价提车”的局面？
对此工作人员表示：“新汉兰达上搭载的2.0T发动机是日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，兼顾强劲动力与燃油经济性，然而这台发动机在丰田皇冠以及雷克萨斯等车型上均有使用，需要供给丰田全球范围内所销售的车型。”
确实，丰田在全球市场的销量是千万级别，这千万辆汽车中也有不少搭载这款2.0T发动机，然而丰田日本工厂的发动机产能总共就那么多。
拥有质量可靠、性价比高以及7座大空间等优势的汉兰达在赢得了广大消费者的追随的同时，也必须面对产能有限的事实，不过对于综合实力强大的产品，广大消费者不论是选择“加价”还是等上几个月提车，都是可以接受的。
总体看来，新汉兰达的稳定可靠是全方位的，坐着车辆宽敞舒适，冰雪路面上可以稳定驾驶，铺装路面上可以随心所欲，当然一切稳定可靠的核心，源自于新汉兰达的卓越品质。
