2018年，中国汽车技术研究中心总共发布了四批参与C-NCAP碰撞试验的车型，共36款车型，其中仅1款车型获得了五星+认证，26款车型获得了五星认证（7款轿车+19款SUV），五星车型所占比例不小。C-NCAP自从被冠上“五星批发户”以后，每每发布了碰撞成绩相关消息，都会受到不少粉丝的吐槽，今年虽然仍然是五星居多，但有了那么一点不同。今年第三和第四批碰撞试验采用的是2018版C-NCAP新规，新规下五星车型的比例明显减少，且出现了不少两星车。
●2018年C-NCAP碰撞五星+车型
毫无疑问，今年在C-NCAP碰撞试验中表现最好的车型是领克01。其各项成绩都十分出色，“侧面碰撞”、“鞭打”和“加分项”均获得满分，正面碰撞的两个分数也是数一数二，由此获得“五星+”称号。除了C-NCAP碰撞，领克01在今年的第一批C-IASI中国保险汽车安全指数测试中，也是完美通过，获得了G（优秀）的成绩。
在硬件配置上，领克01完全具备优于普通合资品牌的实力，甚至已经向一些豪华品牌看齐，优异的动态表现也是核心竞争力。但是销量表现却比较一般，一来车主反映小问题比较多，二来产能跟不上，三来价格略高，所以……
●2018年C-NCAP碰撞五星车型（2018版新规使用后，碰撞结果以百分比的形式表述）
2018年共有七款轿车获得五星称号，旧版规则中，奔驰E300L的得分最高，为59.4分；新版规则中，红旗H5的得分率最高，达到了87.5%。不过，最值得点赞的应该属启辰D60，这款试验车型的价格为8.68万元，是所有轿车中唯一一款价格低于10万的车型，大家日常选车的时候可以多。
今年参加试验的SUV车型最多，共有18款车型荣膺五星头衔，自主和合资各占一半。这其中有不少热门SUV，比如哈弗H6、本田CR-V、长安CS55等等，这样的成果也让不少车主开起车来更安心了。还有一款车比较与众不同，它就是插混车型唐DM。在测试中，它要比其他车型多一关，那就是电气安全方面，即使如此，它依然不负众望的拿到了五星安全的成绩。
●2018年C-NCAP碰撞四星车型
我们一直在说如今的国产车设计和品控上都进一步与合资车拉近了距离，但依旧有很多人对国产车不信任。这也是人之常情，毕竟精品国产车就那么几个品牌，大多数的自主品牌都还是挣扎中。2018年得到四星评价的五款车型中，自主车型占了四个席位，就连销量十分不错的帝豪GL也还有待加强。
唯一一款合资车型是起亚KX CROSS，从本质上来说，起亚KX CROSS就是全新K2的两厢版，为了有点创新，就往热门的SUV方向靠拢，于是有了K2 CROSS。在试验中，起亚KX CROSS的失分项目在于缺乏侧面气囊和第二排安全带，毕竟价格摆在这。当然如果你看中了这款车，可以选择它的选装包，不仅有前排侧气囊，还有胎压监测、LED日行灯等，多花钱是肯定的了。
●2018年C-NCAP碰撞两星车型
自从适用了2018版新规以后，第三批和第四批出现的非五星车型变多了，尤其是还有四款两星车，分别是云度π3、北汽新能源EX360、昌河A6以及东风风行T5，刚好是两款新能源车和两款传统燃油车。这几款车的碰撞现场可以用惨不忍睹来形容，尤其是车内保护实在是太差了。另外，为什么新能源小车为什么越来越不好卖了？安全问题是最大的问题，主被动安全功能少，车呢也轻薄，开起来没有安全感。所以，现在各大厂商推的新能源车都尽量往大了去，而且基于成熟车型改的新能源车偏多。
