未来的汽车一定是智能化的，能够真正自进化的产品，用户对于车辆的需求再也不仅仅只是简单的代步工具。新能源汽车采用了全新的架构平台，脱离了原有传统燃油车的桎梏，智能汽车的时代越来越近。
想要实现汽车的智能化，让产品拥有生命力，笔者认为整车OTA技术必不可少。前段时间台风“山竹”来袭，特斯拉针对旗下的部分纯电动车型通过OTA技术临时解锁了部分电量，让用户能够行驶更长的续航里程规避风险。公告一出，瞬间吸引了大家的目光，OTA技术的探讨也因此越来越频繁。笔者最早接触OTA功能还得追溯到2014年使用老款比亚迪秦的时候，像智能手机一样远程在线升级的模式确实让人耳目一新。
一、什么是OTA？
OTA（Over－the－Air Technology）是指通过移动通信的空中接口，对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术，目前主要应用在智能手机和APP应用上。而汽车OTA主要分为FOTA（固件在线升级）和SOTA（软件在线升级）两类，前者是一个完整的系统性更新，后者是迭代更新的升级。
而如果根据汽车系统升级层级来划分的话，大致是三个阶段，首先是应用级OTA，即针对车内中媒体应用软件进行升级，比如导航，升级的内容非常有限且基础；其次是多媒体OTA，针对车内中控系统进行升级，升级内容比较单一，这也是目前大部分车企做到的OTA层级；最后便是整车OTA升级，能够针对车内所有的模块进行空中无线下载升级，要想实现整车OTA，升级内容必须非常全面并且相当有难度。
OTA的意义在于提供不断升级更新的服务，就像智能手机一样，通过软件的下载与更新，实现越来越多的可能性。对车来说也是，让开车的过程更轻松舒适。OTA是智能汽车技术的一个重要的功能，用户需求和车企售后维护都需要它。
二、比亚迪基于整车OTA技术的智能化战略
到目前为止全球范围内能做到整车OTA的汽车厂商就只有比亚迪和特斯拉两家，整车OTA不但能完成对车内软件应用，多媒体系统的更新升级，更核心的是能够对车辆动力系统，制动系统，电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统进行软件升级。只有拥有车辆零部件的核心技术，集成创新才能达到整车OTA模块化升级，展现车企的尖端造车实力。
作为全球连续三年新能源汽车销量冠军的比亚迪，也是全球目前唯一一家集电池制造、电控系统研发和具备汽车整车生产的新能源企业。比亚迪正向研发的全新“E平台”技术逐步搭载于全新一代唐车系和秦PRO车系上。全新一代唐和秦PRO车系作为比亚迪以型号牵引的平台设计模式车型，通过比亚迪自身具备的新能源核心技术、整车研发及全产业链的布局，在整车OTA技术应用方面相比于其他品牌车型有着得天独厚的绝对优势。
比亚迪通过CRC赛事验证插电混动技术的可靠性以及不同赛段路况写入不同特性的控制策略，最终获得三电系统的可靠性验证，并为日后OTA商用化，提供前端的验证。在12月份，比亚迪针对旗下全新一代唐和秦PRO进行了多次OTA的升级优化：
1. OTA多媒体功能优化：
新增K歌功能，可以适配外接麦克风；优化智能语音系统，提高模糊话术的识别率；重新针对多媒体状态栏进行调整，方便用户更好的使用。
2. OTA整车功能优化：
新增空调温度语音记忆功能，车辆重启后依旧能够记忆之前的设定；电动尾门控制系统升级，优化后在P档下任何电源档位都可以使用脚踢开启后备箱门的功能。
比亚迪通过运用整车OTA升级功能让车辆从购买后依旧能够不停的更新变化，功能边界也不断的扩展，这就是智能化汽车的开端，也是赋予汽车生命力的过程。
三、比亚迪的整车OTA技术能为用户带来什么？
笔者认为比亚迪的智能化战略将成为公司的核心优势之一，国外特斯拉纯电动汽车通过炫酷的外形和极致的性能吸引客户，然后用层出不穷的OTA升级优化牢牢留住用户，让那些用户可以容忍特斯拉糟糕的做工、粗糙的内饰，这便是核心优势的突显。现在的用户普遍经受智能手机的熏陶，对于功能的不断优化升级更加迫切，而汽车的整车OTA功能也是建立在用户使用层面的必然选择。
1. 整车OTA技术能够让用户感受智能汽车的生命力；
整车OTA功能让汽车和用户之前沟通更加密切，相比于传统汽车仅作为代步工具而言，支持整车OTA功能的智能化汽车能够给用户带来更好的用车体验和驾车环境。比亚迪全新一代唐和秦PRO车系，在整车OTA技术的支持下，给用户赋予更多的车辆驾驶以外的需求体验，车载K歌系统，智能网络互联功能，以及远程诊断和系统的优化升级等操作，每一次OTA，都是车辆一次自进化，不断完善，不断超越，不断给用户带来新的体验，保证车辆一直处于最佳的状态。
2. 整车OTA技术可以给客户提供更智能的差异化服务；
我国幅员辽阔，同样时间节点，不同区域的用户对于车辆的使用环境极其不同，如何让车辆与用户的使用环境尽可能的匹配，一直是主机厂追求的目标。而比亚迪的整车OTA技术可以通过针对不同用车环境的小范围用户的精准更新，让车更智能的提供差异化服务。比亚迪通过CRC赛事验证插电混动技术的可靠性以及不同赛段路况写入不同特性的控制策略，针对我国不同的地区的用户提供精确的服务，差异化的控制策略不仅让车辆更加符合用户的使用需求，也对车辆的使用性能提供了充分的保障。
笔者有话说：
笔者一直强调，整车OTA是一台汽车是否具备智能化的关键判断依据之一，但我们需要正确的看待整车OTA技术，大家通过观察可以发现，类似于特斯拉这种互联网企业而言，开始进行整车OTA是迫不得已的，笔者认为真正原因其实是由于售后渠道的缺失。这也是比亚迪作为新能源老牌企业与互联网造车企业最大的不同，通过线上，线下全方位的覆盖，让比亚迪的整车优化功能不仅仅局限于软件层面，整车OTA可以在线完成软件优化，增添越来越多的新功能，让车辆的使用体验越来越好，但如果能够打通线下和线上的联系，软硬件同时的更新迭代，会让比亚迪的整车OTA技术成为真正的可持续发展，从而达成车企、用户和经销商的三赢局面。
文/新能源情报分析网宋楠
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