迪拜，是一个多金的旅游天堂，也是每个车迷心中所向往的汽车天堂。
坊间常流传说，就算去迪拜做清洁工，也能发财。此话并无道理，尽管自2017年后石油产业占迪拜国民生产总值比重已不足1%，但对外贸易占迪拜国民生产总值比重为28%，交通仓储占比12%，也让迪拜从石油经济转变为贸易旅游经济的转型，它依旧“富可敌国”。
而说迪拜是车迷心中的汽车天堂，是因为在街头你能遇上各式各样的豪车或超跑，而且还能在沙漠中享受悍马或路虎等越野车冲沙驰骋带来的刺激。在这里，你能感受到浓厚的汽车文化，是那般自由奔放。原本以为这次来迪拜是试驾一辆大排量的新款车型，却没想到这次的试驾主角却为这座沙漠城市添加一片“绿色”，而它就是奥迪e-tron。
具有历史意义的奥迪纯电动SUV
新能源造车新势力在近两年可谓出尽风头，不过对于拥有超过百年造车历史的奥迪而言，涉及新能源领域对于自身品牌来说是革命性的，而奥迪e-tron则是一款具有列入史册的重量级产品。早在今年9月17日，奥迪e-tron quattro正式发布，新车是奥迪首款纯电动SUV，采用电动车平台打造，将于2019年交付。时隔两个多月，大咖有幸被邀请到迪拜来试驾奥迪这款具有历史意义的纯电SUV，来沙漠王国中感受它带来不一样的试乘试驾感受。
保留传统燃油汽车的设计风格
从整体感官来看，奥迪e-tron采用了全新的家族语言，能从中看到奥迪Q8的影子，主打现代运动风格。值得一提的是，奥迪e-tron并没因为是款纯电车就采用封闭式的
前脸设计，反而增加了一个主动开闭式格栅，提供更优秀的空气动力学表现。
而从尺寸上看，奥迪e-tron是介于奥迪Q5与Q7之间，但整体感官上并不太像中大型SUV，主要是高度只有1616mm，最小离地间隙为172mm，这样的设计同样考虑的是运动风格与降低风阻系数。
虚拟外后视镜首次应用在量产车中
提起新车的空气动力学，奥迪e-tron有几方面可以提，除了前脸的主动式开闭格栅外，还采用的虚拟外后视镜以及后窗上的空气动力学边缘设计，所以它的风阻系数比汽油车更有优势，减少将近0.07，能有效地增加续航里程，这对纯电车来说帮助是非常大的。
其中配备的虚拟外后视镜则是奥迪e-tron的精髓所在，是空气动力学与科技的完美结合。首先就是从尺寸上就要比传统的外后视镜小得多，此外内置一个小型摄像头，拍下的图像经过数字化处理后，传送到车门板上分辨率足有1280x800像素的7英寸显示屏中，以取代传统后视镜的作用。
或许有人会担心天气或道路情况影响显示效果，但即使是在烈日的阳光或雨雾天气下，其显示屏也能提供比传统后视镜更清晰的画面，能自动调节亮度，同时驾驶员还能通过手指触控显示屏，以改变图像的大小与位置，可谓是科技满满。只不过的是，大咖刚开始试驾时还是需要适应一段时间，转弯变道时习惯性看外后视镜，幸好显示屏离外后视镜靠得很近，很快就能接受这一高科技。此外，根据中国当地交通法规定，上路的车必须配备外后视镜，而像奥迪e-tron这样的虚拟外后视镜很可能会被“抛弃”使用。
奥迪e-tron同样采用奥迪的最新内饰设计，从中能看出三块大屏，包括全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏幕以及8.6英寸的空调控制显示屏，车内基本所有的功能都集成在这几块屏幕中，关键其UI设计简单明了，操控特别容易上手。
奥迪e-tron拥有温柔与狂野一面
把这辆奥迪e-tron才是这次迪拜试驾的重要环节，毕竟作为一位热衷于驾驶的消费者来说，一辆车是否好开是一个重要购车标准。在公路上的表现，奥迪e-tron会显得非常从容，因为阿联酉的沙漠高速路非常顺畅，车流少之余，单向有5条车道，在最高限速160km/h下打开车道保持辅助功能和ACC自适应巡航就再适合不错了，L2级别的自动驾驶辅助让整个旅途都相当轻松。
因为电控输出能爆发出强大的扭矩，所以奥迪e-tron也拥有相当不错的加速性能，车辆调至Boost模式后，双电机输出功率从265kW激增至300kW，扭矩从561N.m提升至664N.m，虽然整个过程只能持续8秒钟，但足以满足你对速度的追求，0-100km/h加速仅需5.7秒，而把车辆调至普通驾驶模式下，这一加速成绩则保持在6.6秒左右，取决于车辆的储电状况。
值得一提的是，奥迪e-tron是quattro全时四驱，只不过核心是电动系统，而非传统的机械结构，前后电机独立驱动，左右车轮之间通过电控差速器才获取最合适的扭矩。所以转弯时，电动四驱会让车辆更稳，让直线加速更快，同时其自适应空气悬挂能根据行驶状态控制车身的高度，让车辆始终贴近路面外还能提供驾乘人员一个舒适的乘坐环境。
在拥有优秀的公路性能表现外，奥迪e-tron也能满足不同消费者的越野需求。车辆选择offroad越野模式后，空气悬挂可提升76mm，此时离地间隙为222mm，大大提升了越野通过性，若遇到交叉轴路况时，其中一个车轮处于悬空状态，电控四驱很快就能将其锁止，将动力分配给有附着力的车轮，从而迅速脱困，这与传统的机械四驱相比四驱反应能力更强更快。
由于奥迪e-tron的电池组是设计之余底盘处的，所以也会有人担心电池组受到了撞击或浸水，从而影响车辆的性能，不过从设计最初奥迪工程师就考虑这一点，作为消费者的我们大可不必担心。而更值得一提的是，奥迪e-tron是目前全球首款支持150kW直流超级快充的车型，30分钟内即可充电至80%，在一定程度上消除大家对纯电车的顾虑。
大咖总结
目前新能源车，特别是纯电车在国内并不受众，主要在于纯电车充电难、续航低以及价钱高等原因，只不过这样的疑虑终将会被时间消磨，新能源车将会是未来的一大发展动向，而奥迪e-tron则开创了传统豪华品牌SUV的先河，是一款值得信赖的新车。
