对于一辆车而言，发动机、变速箱、底盘总是核心的三大件，不过相比发动机，变速箱的程度就没那么高了。不过能作为三大件之一，变速箱不但关乎着动力输出的平顺性，它的传动效率、换挡速度更更关乎整车的性能表现。
虽然目前车企众多，不过燃油车的变速箱主流还是自动变速箱、双离合变速箱以及CVT无级变速箱这三种形式。对于有实力的车企而言，他们会自主开发变速箱，不过大部分车企还是依靠外部供应。
可能你会说，目前很多的汽车制造商旗下都有这三款变速箱啊，但是实际上这些变速箱并不是所有都是自家打造的。以日产为例，日产主力是CVT变速箱，但是在旗下的款都看得到DCT和传统自排，不过日产的CVT还有自排变速箱是由 Jatco （捷特科）所提供的，而 Jatco 并不是日产的独资公司，三菱和铃木都是其股东，另外在 GT-R R35上采用的双离合器变速箱则是由Borgwarner（博格华纳）所提供。
另外一家曾经使用过这三种变速箱的汽车制造商是三菱，不过作为Jatco股东，三菱的CVT变速箱供应商当然也是Jatco啦。至于在帕杰罗Sport上所使用的8速自动变速箱则是来自Aisin（爱信），另外在Evolution X 上面的SST双离合器变速箱则是三菱和Getrag（格特拉克）合作开发，所以三菱也并没有独立自家研发三种形式的变速箱。
至于利润最高的、体量数一数二的丰田则没有涉足DCT双离合变速箱领域。
大众集团也曾经都拥有DCT双离合、AT自动变速箱以及CVT变速箱，不过奥迪旗下车型所搭载的CVT无级变速箱是由奥迪总公司与德国汽车零部件巨头LuK合作开发的产品，并不属于大众集团自主研发。
而放眼目前，谁能自家打造DCT双离合、CVT还有AT三种形式变速箱的呢？答案或许你没有想到，那就是本田。
众所周知，本田被称为“技术宅”，也有着“买发动机送车”的称号。本田有个特性，在很多核心技术上都是采取“不求人”的态度，所以至今我们很少会看到本田采取收购还是合作的关系来提升自己的技术（除了和通用合作开发电动车），这点在变速箱上也是一样。
在早期，本田大量使用自家开发的平行轴变速箱，之后因为平行轴的设计瓶颈所以改采用CVT变速箱。虽然本田的CVT变速箱核心部件是来自博世的，但是在开发和生产都是由本田自家进行。
而在双离合器变速箱方面，目前本田已经掌握了7速、8速还有9速的双离合器变速箱技术，而且都已经投入量产，但是本田的双离合器变速箱使用普及率还是不及大众。
在自动变速箱上，目前本田的自动变速箱已经进化到10速，本田也是继福特/通用和丰田后第三个拥有10速自动变速箱技术的厂商。而且本田的10速自动变速箱还是全球首款可以放置在前驱车款的，已经使用在10代雅阁（国内无缘）以及讴歌等车型上。
无可否认，本田的技术的确很厉害，不过基于成本/利润的考虑，也只有少部分车型才能享受最新的技术。即使如此，本田的这种技术精神还是很值得国内的企业学习，只有掌握了核心的技术，才能拥有真正是话语权，产品也才能具备核心竞争力。
