提到合资中级轿车，你会想到哪款？相信大多数人脑海中最先浮现出的一定是德系双雄或者日系三强，您是否记得雪佛兰还有一款车叫做迈锐宝。虽然平时很低调，不显山不露水的，但迈锐宝的销量还挺不错，月销都能维持在万辆以上，没想到吧！
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不过雪佛兰似乎不甘于低调了，这次带来了新款迈锐宝XL，不仅外观更有攻击性，动力系统也得到了大幅提升，以更强的形态重新出现在我们面前，力求改变其在公众心目中的固有形象。
在这里先说一下迈锐宝和迈锐宝XL的关系，其实迈锐宝XL就是全新一代的迈锐宝，只是由于在中国市场同堂销售的缘故，为了区分两代车型，在全新一代车型的名字中加入了“XL”。更鲜为人知的是，迈锐宝是一个拥有9代传承的车系，从1964年便开启了它传承与创新的历程，可谓有着相当深厚的历史底蕴。
凯迪拉克同款发动机 动力一触即发
没错，迈锐宝XL就是车系中的第9代车型，如今雪佛兰对其进行了全面升级，力度比一般的中期改款都要大。首先要说的就是动力系统，这是此次改款最大的亮点。它装备了全新的2.0T发动机，具有Tripower可变气门管理技术，可在在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间智能切换，提升动力性能与燃油效率。
听厂家工作人员介绍到这里，我恍然大悟，这不就是凯迪拉克CT6上面的那台发动机吗？前几天我刚试驾过改款CT6，所采用的技术是完全相同的。这就是文章标题中“20万的车，50万的发动机”的由来。
为了满足将来实施的国6b排放标准，这台发动机的参数并没有调得过高，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米。与之匹配的是9挡手自一体变速箱，2.0T+9AT，这个组合放在迈锐宝XL身上，简直是要起飞了。
试驾过程中，良好的动力表现让我大呼过瘾，这辆车从起步开始便有着使不完的劲，并且就算到了120km/h的限速，也完全不见动力衰减，所以开这辆车的时候，一定要时刻时速表，否则超速罚单会让你吃不消。
通用的这台9挡变速箱表现也堪称完美，无论平顺性还是换挡逻辑，都没得挑。在它的默契配合下，2.0T发动机可以发挥出百分之百的功力。
强劲的动力并不代表它是一款运动取向的车，底盘调校让它暴露了本性，这就是一台大马力的家用车。迈锐宝XL悬挂是更偏向舒适性的设定，路面上的大小颠簸都能够过滤得很得体。所以在弯道中一定要控制好自己的右脚，不要去挑逗油门，因为过弯不是这辆车的强项。
转向力度稍稍偏重，但绝不是重到让人锻炼手臂肌肉的程度，原地打轮时有点费力，但开起来后就好多了，略重的手感会给人踏实的感觉。
智联系统加持 尽享互联车生活
此次改款的另一个亮点在于搭载了全新一代Mylink+智联系统，该系统可提供丰富的车载APP应用，包括智能地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等，涵盖车主生活的方方面面。并且上汽通用将为全新迈锐宝XL车主提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，免除流量困扰。
全新一代Mylink+智联系统还支持账户个性化设置，能实现智能管理多用户账户，并将用户的个性化驾驶习惯存储其中，实现不同账户间的自由切换。用户驾驶全新迈锐宝XL时，只需登录提前设置的账户，系统即能根据该用户存储在车辆云端的数据进行识别并设置车辆，真正做到一人一车的定制化用车体验。
当然，Apple CarPlay和Baidu CarLife不会缺席，苹果和安卓手机均可轻松与车辆实现互联，方便用户使用。此外，Mylink+智联系统还能实现OTA远程在线升级，令用户实时体验系统和软件的最新功能。
更动感的设计 满足年轻人需求
身为改款车型，在设计方面不会有太大的变化，不过即使是细节方面的改动，也让整辆车有了全新的感觉。新款迈锐宝XL采用了雪佛兰全新一代家族设计语言，配以Redline尚·红系列专属曜黑和炫红设计元素，充分释放年轻个性与时尚潮流气质。
车头延续了之前的扁平化风格，换装了尺寸更大的进气格栅，内部为全新的黑色海浪式线条，更有视觉冲击力。飘逸的前雾灯加上黑色的下包围，更加突显前脸的运动感。
车身侧面整体轮廓没有变化，依然是以起伏的车身海浪线条和流转的光影型面，打造流畅的轿跑车姿。曜黑窗框、黑红MALIBU XL立体铭牌、黑红后视镜外壳、18英寸双五辐红色饰条曜黑运动轮毂等设计元素的加入，令动感呼之欲出。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4933/1854/1473毫米，轴距2829毫米，基本与现款车型保持一致。
尾部的变化同样在于细节设计，全新LED尾灯更精致，亮起后也更有辨识度。曜黑领结标识、红黑MALIBU XL立体铭牌与大尺寸双边共两出排气，共同渲染出浓厚的运动氛围。
内饰整体布局保持现款车型的样式，全黑的配色加上红色缝线的点缀，不仅带来动感时尚的效果，也与外观产生呼应。
方向盘为皮质包裹，且握位有凸起，手感不错。
仪表盘不是全液晶式，略显遗憾。不过在两个传统仪表中央为一块8英寸彩色显示屏，能够显示丰富的信息，算是个弥补吧。
中控屏同样是8英寸，在这个大屏横行的年代显得有些小气了，好在清晰度不错，界面设计也清晰易用。
座椅相当柔软，舒适度很高。主驾座椅带有2组记忆，前排两个座椅都有加热和通风，功能性不错。
后排空间表现一般，只是紧凑级车的水准，我（身高175厘米）坐在后排，腿部剩余接近两拳，头部空间一拳多一点。
储物空间比较丰富，随身物品能够轻松放置。行李厢空间也小，虽然没有具体数值，但目测放下一家人出游的行李绰绰有余。
要夸奖的是迈锐宝XL的静音性，良好的NVH加上ANC主动降噪系统，带来不亚于更高级别车型的静谧性，能够让我更好的欣赏从BOSE音响中传出的美妙音乐。
老夫聊发少年狂，说的就是迈锐宝XL，一向稳扎稳打的老好人，突然穿上了潮流的服装，加持最新科技，变成了一个炫酷少年，我觉得挺好，与时俱进才能立于不败之地嘛。
