本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
随着国内汽车市场上SUV产品逐渐降温，传统细分市场上，A级家轿又迎来了一次新的发展机遇。前不久长安就推出了第二代逸动的高能版车型，新车在第二代逸动的基础上进行了一定的配置增配，让这款8万元级别家轿产品的竞争力表现提升到了新的高度。
从传统意义上来说，消费者花8万元购买家用轿车，对产品的要求主要是颜值好，空间大，配置高，对动力操控的要求并不高。的确，非要在8万元级别谈操控，对于很多汽车产品来说要求是高了一点。但是众所周知的是，长安逸动高能版无论在颜值、配置、空间方面都有不错表现，那么这款仅仅搭载1.6L自然吸气发动机的轿车能否让消费者眼前一亮呢？
1.6L自吸竟可媲美1.4T涡轮增压？
在动力储备方面，长安逸动高能版搭载一台Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，乖乖名字够长的，让我们来分开解读一下。
首先Blue Core是长安汽车所有动力研发与创新成就，是融入极具前瞻性的未来创想，打造出高效节能环保的动力总成。GDI缸内直喷，顾名思义，发动机拥有缸内直喷功能后，可以更精准地控制喷油嘴喷油时机，更好地实现油气雾化，在让燃烧效率提升的同时，减少燃油的消耗，比歧管喷射的发动机表现更加突出。最后，全铝合金缸体材质比铸铁发动机总质量减轻，为发动机本身做功减轻压力，防止过多的自身动力损失。
说了那么多，从数据层面来看，这台发动机可以爆发出94KW的最大功率，最高扭矩输出达到168N·m，要知道吉利帝豪GL所搭载的1.4T涡轮增压发动机的最大功率仅仅只有98KW，最大扭矩只有170N·m。得益于更高的发动机压缩比，搭载自吸发动机的逸动高能版的加速完全不弱于搭载涡轮增压发动机的帝豪GL。而自然吸气发动机所拥有的省油、易维护、不挑食的优点则能够一一在用车过程中得以体现。
传动方面，逸动高能版车型再次搭载了日本原装进口的爱信第三代6AT变速箱。这台爱信6AT变速箱向来以传动效率高，换挡平顺等优势而闻名，而长安汽车长期以来对这台变速箱的使用，也让工程师在发动机与变速箱调教方面做到得心应手。
良好的操控向来不仅仅是发动机和变速箱就能提供的，汽车三大件之中的底盘也是影响操控性的重要因素。长安汽车在美国汽车之城底特律拥有专门的汽车底盘设计研发中心，而逸动高能版的底盘调教正式出自该中心的外籍专家之手。实际驾驶过程中，逸动高能版底盘扎实稳定，对路面颠簸可以很好地进行过滤，同时整车百公里时速的刹车距离仅为35.6米，同级别产品无出其右。
黑科技加持，让驾驶更轻松！
进入2018年，汽车的驾驶感受早已不再仅仅依靠传统三大件的表现，更多“黑科技”的引入，让现代汽车产品的驾驶感受更上一层楼。
逸动高能版配备了一套48V能量回收加速辅助系统，这套系统能够在车辆减速时将动能回收入电池中，并在加速时释放动能辅助发动机出力。作为一个引领汽车发展趋势的配置，目前仅有少数几个汽车品牌将48V能量回收加速辅助系统实现量产，而长安汽车正是首个将该系统量产的品牌。
逸动高能版车型还搭载了全速ACC自适应巡航系统，与普通ACC自适应巡航系统不同，全速ACC自适应巡航系统能够在0公里开始就实现车辆的自动跟随驾驶，真正实现驾驶员双脚的解放。另外，STT怠速启停系统，让发动机在漫长的等红灯时间中暂时休眠，让逸动高能版拥有更好的燃油经济性表现。
写在最后
在发动机技术、底盘调教、黑科技引入等方面全部提升到优秀层面后，我们发现逸动高能版真的和它的名字一样，表现出了超高的效能。让“又要马儿跑，又要马儿吃得少”变成了现实。你说，动力操控表现如此出色的逸动高能版，怎么能不让消费者动心呢？（文/钟奕）
