可以发现我国自主品牌有了自己的独立产品，虽然从现在来看，我们中国自主品牌与德系、日系、英系等品牌有一定差距，但是在某些方面，我国自主品牌还是有一定的优势，就比如新能源汽车方面，我国自主品牌近几年一直在研发并取得了一定成果。
然而，新能源领域是很多车企都不会放过，就连之前一直专注抄袭的众泰也绝不缺席。在众泰的全新新能源车型中，依旧保持着众泰的本性，虽然已经放弃学习了大众，但开始抄袭起起亚，内饰还学习特斯拉，补贴后的价格在11.39-12.59万之间，确实给很多吃瓜群众超大的惊喜：为什么敢卖这么贵？那到底这车还有什么其他表现呢？现在我们来看看：
从前脸来看，整个前脸造型是属于扁平化设计，给人一种非常‘坚硬’的感受，格栅面积比较小，中间还镶嵌了众泰的标识，两颗前大灯连接在格栅两侧，使得前脸连接感看上去十分强烈。当然，逃避不了的是，太像起亚了。
从侧面来看，车身侧面看上去十分修长，一点臃肿感都没有，此外，顶部到尾部上还采用了溜背造型，能够凸现一部分的动感姿态，然而离地间隙也是符合当下的标准。再来看看尾翼设计，尾翼是那种非常‘凸’的造型，很好承接了尾部与车身的线条衔接。
从尾部上看，尾灯造型设计十分有神，很像人的眼睫毛一样，十分人性化的设计，两个尾部是使用了一根银色装饰条来连接，排气管则是采用了单根排气管，尾部翘起幅度也很大。从整个外观来看，新车更多体现的是年轻时尚的气息。总的来看，前脸有起亚的影子，测试是传统车型的设计，尾部有一定自己的特点，具有众泰的影子。
从内饰上看，中控台布局还是十分让人满意，方向盘是三辐式多功能方向盘，按键功能区域十分简洁，驾驶员操作起来比较舒适，当然，在做工上也是比较高的水准。至于中控用料上，上部是软性材质，中间是木质材质，下部是硬塑料。储物空间上并不是这台车型的优势所在，但好在足够我们使用。内饰的特点就在于科技感的营造，通过大屏的特点无不让人感觉到特斯拉的特点。
此外，座椅坐垫采用了很软的填充物，让人坐上去不会有那种很硬的感受。至于后排，一米八的人坐进去，腿部有一拳一指的空间，另外，后排还会配备空调出风口，后备厢的容积也值得欣慰。
新车采用了电池组，其实新车与老款车型最大的区别是续航里程的变化，现款续航里程在200km和250km，而全新的Z500EV Pro可达330km，提升了不少。驾驶感受加速并不会特别强烈，但电动车所提供的平顺性确实不错，这一点也算是众泰沾了新能源的光。
总的来说，众泰Z500EV PRO与老款车型相比最大的差别还是在续航方面的改变，这也是消费者所希望看到的改变，特别是对于三四线城市的朋友来说。不过有一点比较遗憾，就是在动力的持续输出上不能和燃油车相比，这也是有些人不愿意选择这款车的原因，但是好在国家对于新能汽车的大力扶持，让我们认识到了新能源汽车也有可取之处。至于众泰Z500EV Pro的具体表现，学习借鉴起亚好像会比学大众更容易让人接受吧。
