前几天，红旗宣布提前17天完成了全年销量目标，红旗品牌今年累计销量达到30000辆，其中红旗H5为20825辆。这则消息被大家加以渲染大肆宣传，因为对于所有人来说，红旗能够完成销量目标实属不易，确实值得好好庆祝一下。
众所周知，红旗H7低迷的销量曾让一汽董事长徐留平年初定下的3万辆年销售目标看起来遥不可及，但直到红旗H5车型5、6月份销量一出，终于让大家看到了事情的转机。再到10月份，红旗H5销量为3024辆，在一汽红旗销量中占比17.00%。11月份，红旗H7零售销量1405辆，红旗H5销量为2905辆。可以说，红旗能够完成这3万的年销量目标，红旗H5是大功臣。
红旗H5作为一款平民车型，首先是售价接地气，14.98万-19.58万元的售价作为一般老百姓是可以接受的。而且相比之前红旗产品高昂的售价，红旗H5的上市，完全是实现了红旗走平民化路线的蜕变。
值得一提的是红旗H5的售价和售价16.98-22.98万的雅阁差不多，也因此，不少人会将红旗H5与雅阁进行对比。
（图为第十代雅阁）
作为中型车市场中的“常青树”，雅阁真的被红旗H5比下去了吗？我们来看看，红旗H5能胜在什么地方。
前几个月，一位网友拍下了地下停车场里并排的红旗H5和雅阁，一时间，引发了很多人的探讨，纷纷表示红旗H5看起来更加年轻，甚至非常有气场，大嘴式的中网配上全镀铬还显得很有豪华感。不过旁边是老款雅阁，车知事认为如果和第十代雅阁放在一起的话，有了颠覆性变化的雅阁更吸引我一些。
在国内市场，空间对于一款车的市场表现至关重要。雅阁也算是同级别车型中的“大块头”。红旗H5的长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm，差不多已经达到了C级车的标准，两款车从数据上来看的话，红旗H5确实占更多的优势。
动力方面，雅阁全系采用了1.5T发动机，并分为高低功率版本，并匹配CVT变速箱，起步扭矩输出比较狠，速比并不需要调节到最大就能满足加速需求。
红旗H5则全系搭载了一台最大功率为178马力，峰值扭矩为250牛·米的1.8T涡轮增压发动机，传动系统则匹配6速自动变速箱。没有高低功率之分，并且全系标配6AT变速箱。值得一提的是，红旗H5是阿特鉴于兹平台开发而来，所以操控运动性的体验是毋庸置疑的。
总的来说，红旗H5确实是已经达到了中国品牌B级车有史以来的最高水准，但是红旗H5毕竟算是一款新车，所以在很多方面比不过老油条雅阁。雅阁胜在了驰骋沙场多年，粉丝更多，知名度更高，所以销量也自然更高。而红旗也就输在了这儿，在品牌效应上，确实差了很多。
三万辆对于其他自主品牌来说，可能就是一款车一个月的销量，但是对于红旗来说，这是“破茧重生”的一年。红旗在消费者眼里就是一个可望不可即的品牌，这是不可否认的，大家对它的评价无论是好是坏也都只说三分。但不管怎么说，红旗H5的到来让红旗这个品牌有了更多的希望，这是不争的事实，红旗还需要很多的时间去成长，红旗H5亦是。
