如果让一个人说出自己的Dream Car，恐怕得到最多的答案就是宝马汽车。毕竟相比于早已屹立在汽车工业巅峰的法拉利，能够承载蓝天白云梦想的宝马汽车，才是大多数人可及的追求。事实上，我们也确实很难找另一个拥有如此强大号召力的品牌。即便宝马近些年做出了许多打破传统的动作，但是拥趸们依旧不为此动摇。
在国内市场，宝马5系已经成为宝马乃至豪华市场的领军车型。尤其是第七代车型推出之后，取得的成绩与口碑更是空前成功。乘联会公布的11月销量显示，宝马5系单月销量达到了13,488万辆，同步增长22.2%，如果不算因为处在生命末期而有巨额优惠的奥迪A6L，它或许已经是豪华轿车市场的销量冠军。
两种外观套装，轴距超过标轴7系
与以往不同，这一代宝马5系的标轴版和长轴版车型是同时开发的，国内推出的车型不再是后期加长的作品，而是宝马最初就已基于这个大号尺寸进行设计，并且还针对国内消费者偏好做出了大量专门的调校测试与技术装备的提升。这样以来，不仅整车结构和动态表现拥有了更好的先天基础，就连外观也没有了过去的加长痕迹。
宝马5系在外观上高度延续了7系的设计风格，标志性的开眼角大灯和双肾进气格栅辨识度十足，天使眼日行灯在它身上已经转变为更具科技感的开口样式，高配车型还将在全系标配的全LED前灯组、转向辅助灯等基础上，增加转向头灯及自适应远近光功能。
此外，宝马5系还为搭载2.0T高低功率发动机的车型提供了豪华套装和M运动套装两种外观设计，而搭载3.0T发动机的540Li只有行政版一款车型，外观选择的是豪华套装。逼近标轴版7系的车身尺寸，使宝马5系拥有了足够的行政派头，国产长轴版车型的3108毫米轴距还要比标轴版7系更加出色，为后座老板们提供了充裕的空间。
细节层面，宝马5系也采用了许多与7系相似的设计来增加自己的豪华氛围，比如前翼子板饰条与车身下腰线组合而成的L造型、夜晚解锁和开门时投向地面投射天使之翼迎宾光毯等。宝马5系虽然是一款轿车，但依旧全系标配了电动尾门，低配车型还可以通过选装舒适套装，来获得后备箱感应开启、无钥匙进入等功能。
内饰采用家族设计，配置、乘坐舒适性出色
进入车内，映入眼帘的家族式风格或许已经无法带来太多新意，但是在做工和用料方面，宝马5系仍处于同级豪华车型中的领先水准。仅在前排，宝马5系就提供了12.3寸液晶仪表盘、10.25寸中央显示屏、以及彩色液晶空调触控屏，带来了十足的科技氛围。值得一提的是，CD下面的8个热敏按键可以自定义功能，手指只要轻轻搭在上面，屏幕中就会放大突出按键的功能。
BMW全彩平视显示系统是必须夸赞的一项配置，它可以根据当前路况，将车速、导航提示、限速信息等相关数据直接投射在前风挡之上。特别是导航提示的内容十分详细，包含了道路示意图、道路名称、距离等信息，而且全彩的投射效果也很有档次。
360度全景影像系统除了常规的主视角之外，还支持8个外部视角查看，不同摄像头间的画面拼接效果十分出色，几乎看不到明显过渡痕迹。该系统识别到周边障碍物时还可以在图像中通过虚拟墙面的颜色变化来加以提示，低速行车时感应到与前后车距离过近，也能自行启动，提高行车安全。
等到夜晚，宝马5系的星空全景天窗和环境氛围灯会同时点亮，宝华韦健音响内部也会泛起螺旋状的微蓝灯光，仪式感十足。
储物空间方面，宝马5系的表现只算中规中矩，前排中央除了两个杯座和手机槽，就只能利用中央扶手箱来存放物品。后排中央的隐藏式杯架展开后不会对手臂造成干涉，而且在不使用时还能够收到扶手内部，扶手上方盖板打开后还有一个很浅的储物槽，可以用来存放票据。
花费25400元可以选装含有两个10.2寸显示屏的后排娱乐系统，它只能通过位于后排中央扶手处平板电脑样式的7寸后排智能触控系统进行操控，支持播放外接储存设备的影音文件或直接使用多媒体系统功能。另外，后排智能触控系统还能操控照明、座椅、遮阳帘等功能。
宝马5系前后排座椅都支持电动调节，舒适度和空间没有什么可挑剔的地方，后排头枕还因为附加一个采用Alcantara面料的柔软枕垫，舒适性变得更加突出。如果非要找出不足之处，那就是宝马5系后排座椅的调节按键被设计在中央扶手两侧，位置很不顺手而且调节时需要腿部向外让出一定空间才可操作。因为延续后驱布局，后排中央地台突出依旧是意料之中的事情，宝马5系为后排中央作为提供的头枕也是比较迷你，显然也没有认为这个座位真的会被用到。
3.0T发动机表现惊艳，底盘注重舒适性
动力方面，宝马5系提供2.0T高/低功率直列四缸汽油发动机和3.0T直列六缸汽油发动机可选，传动系统全系匹配的均是ZF 8挡手自一体变速箱。本次拍摄的是搭载3.0T发动机的540Li行政版，所以接下来将对这款车型的动态表现进行介绍。
540Li行政版搭载的3.0T直列六缸汽油发动机最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米。在宝马7系等更高一级别车型都开始推广2.0T发动机的时候，宝马5系能采用3.0T发动机确实有些奢侈。当然，这台发动机的动力表现也注定不会令人失望，选择舒适模式在城市道路起步或加速时，发动机转速突破2000转/分钟即可给予足够的加速力度，而且在任何状态下都会显得游刃有余。这台发动机在噪音和平顺性上更是有着四缸机难以企及的表现，那种绵密且轻微的运行振动，在如今已经越来越难体会得到了。
540Li行政版提供自适应/舒适/节能/运动驾驶模式，切换不同模式时，发动机、变速箱、悬架的工作状态都会进行适用性调整，座椅在运动模式下还会主动收紧两侧包围，帮助驾驶员更好的固定身体。
8挡手自一体变速箱在舒适模式下的表现最适合日常驾驶，对驾驶意图的正确理解和并不拖沓的换挡节奏，面对复杂城市道路也是非常得心应手。运动模式下，变速箱会通过将发动机保持在较高转速来提升动力响应速度，但在需要降挡来获取更多动力的时候，变速箱还需要思考半秒再进行操作，与保持高转给人的蓄势待发印象有些违和，显得还是有那么一丝不情愿。
540Li行政版底盘是很偏重舒适性的设定，压过路面沥青颗粒与细小颠簸时，车辆内部几乎没有任何体现。在化解大的冲击时，又能很好的保持车身姿态，车轮也不会产生多余跳动，对乘坐舒适性的影响已经降到最低。不过受制于庞大的车身尺寸与车重，车辆在转弯或高速变线时都不是特别灵活，车身侧倾也相对明显。
配置清单
推荐：530Li 领先型
我们这次推荐的是指导价为47.69万元的530Li 领先型，这款车相比于525Li不仅是换装了2.0T高功率发动机，配置上还增加了前后分段式双天窗、真皮座椅、前排座椅加热、后排座椅电动调节等配置，使豪华氛围和舒适性配置都有大幅提升。如果日常行驶的道路对四驱系统需求较高，也推荐选择530Li xDrive车型，其实可以将它视为增加xDrive全时四驱系统的530Li 领先型。
指导价提升4.3万元的530Li 尊享型虽然增加了转向头灯、BMW全彩平视显示系统等很有吸引力的配置，但是其它捆绑而来的大多还是起辅助作用，相比之下没有530Li 领先型有性价比。至于540Li 行政版，恐怕只能成为有钱任性或对动力有极高追求的小众选择了。
