很多朋友期待的全新一代天籁终于迎来了上市，最终的价格也随之敲定，不出意外都在车叔的预料之中，价格区间与老牌对手丰田凯美瑞和本田雅阁高度重叠，这显然是干架的趋势。相较于这两个老对手而言，全新天籁在市场上已经是慢人一步，已经不具备率先抢占市场的先机。但是市场所谓的先到吃肉、后到喝汤的规则也不是铁律，后来居上的车型也不在少数。接下来车叔带你去看看全新一代天籁的实力究竟几何？
在新车露出之后，车辆的信息也逐渐披露出来，但是有一样东西厂家始终是守口如瓶的，那就是价格。价格作为最直接影响消费者购买的因素，一直以来为品牌和厂家所用制造出了大量的话题，使得新车保持着新鲜感，同时未公布的价格又为新车提供了一丝神秘感。
其实价格大多数时候是符合人们心里预期的，它不会给你太多的惊喜，大部分车型的价格都会与它的同类竞品相当，主打价格差异性的车型除外。全新一代天籁的官方指导价也是如此，价格区间在17.98-26.98万元之间，与第十代雅阁（16.98万元-27.98万元）和第八代凯美瑞（17.98万元-27.98万元）基本重叠。
但不得不提的一点便是，第十代雅阁在北京、上海和湖北等地区有着平均2万元左右的价格优惠。在价格上新款天籁很难讨到好处的，毕竟上市已有些时日的十代雅阁和八代凯美瑞可以降价促销，而如果全新一代天籁刚上市便降价的话会损坏品牌的信誉度，这对于全新一代天籁来说是一个两难的命题。
根据乘联会给出的2018年11月份B级车市场销量排行榜可以看出，大众迈腾凭借1-11月份累计销量213766辆荣登销量王宝座，排在第二位的是大众帕萨特，1-11月份累计销量为162151辆。就目前态势来看，2018年仅剩1个月的时间，销量遥遥领先的大众迈腾荣登2018年B级车全年累计销量王的宝座指日可待。
就日系三剑客来说，表现最为优异的是第十代雅阁，进入10月以来，连续两个月荣登B级车市场月销量的冠军宝座，而且1-11月份累计销量156705辆，暂列第三名，也是有机会在年终将大众帕萨特拉下第二名的宝座。相较于两个日系老对手而言，天籁的表现是最差的，1-11月份累计销量103082辆，毫无疑问天籁在第十代雅阁和第八代凯美瑞面前多少显得有些老迈，因而在产品更迭期间不敌对手也没什么丢人的，从这点来说全新一代天籁归来的话因该会在销量上多少有爆发，毕竟全新一代天籁的产品实力还是有的。
全新一代天籁最大的卖点便是发动机性能的提升，全新天籁不仅仅是换上了涡轮增压发动机，而且这款发动机具备可变压缩比。早前这款发动机是搭载在英菲尼迪QX50上的，英菲尼迪作为日产旗下的高端豪华品牌，配备的东西一定是日产引以为傲的技术。
研发可变压缩比的目的是为了省油，使得压缩比在14:1（高效能）和8:1（高性能）之间的智能无级切换。在日常用车过程中，我们会有不同的使用要求，有时需要提高性能，有时需要提高效能，通常没有配备可变技术的发动机只能选择一种，但是配备了可变技术的发动机二者可以兼得。此外，除了实现可变压缩比技术外，日产还对这台发动机进行了多种技术改进，采用了双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性技术，最大效率地提高发动机的性能。
当然全新天籁除了发动机的改变最为亮眼外，在内饰配置上也有一些小惊喜，比如配备的ADAS辅助驾驶系统，为驾驶者的安全保驾护航。除此之外，在多媒体系统的功能使用上也能顺应潮流的发展，满足消费者更加个性化的需求。
最后说一点，随着消费者群体的年轻化，全新天籁也做出了改变，外观上也能看到时尚年轻的元素，内饰布局更为现代化，不过还是能透出温和的居家风。此外有着“沙发厂”之称的日产仍然保留着一贯的舒适性，座椅、空间、悬架也呈现出放松与惬意的感受，是一款不错的家用B级车。
车叔总结
随着全新天籁的上市，B级车市场的竞争也将愈演愈烈，德系车在华多年的品牌积累在销量中扮演重要角色，就拿步入生命末期的帕萨特来说，它的销量依然是日系车不能企及的。此外随着豪华品牌价格的下探和A+级别车型上扬等因素，利润超高的B级车市场必定是各大汽车厂家的角逐场。车叔觉得全新天籁凭借着发动机可变技术的黑科技，很有希望在销量上迎来一次爆发。
