看标题我相信您已经猜到我要说的是哪款车了，它就是全新一代比亚迪唐DM。本来前两天参加了一场难得的技术沟通会，由比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院杨冬生院长深入讲解了一下比亚迪的第三代双模（DM3）技术。
但无奈这些很牛的技术点赞的人多，但能够深入读懂的人却很少，包括小编在内：）所以我们还是回归到产品，因为毕竟所有技术最终都要落实到产品的性能上。
比亚迪可以说是中国新能源汽车的先行者和领军者，所以在2008年的时候就推出了第一代DM车型，到2013年进化到第二代，而如今完成迭代升级的王朝系列车型则搭载了第三代DM技术。
和很多日系品牌以经济性为主要诉求不同，比亚迪的插电式混动技术更加强调动力性。以全新一代唐100为例，由2.0T发动机、双离合变速箱以及前后两个电动机构成的动力系统，综合功率达441千瓦，最大扭矩950牛米，比上一代车型分别提升了19%和16%，破百成绩仅为4.3秒。
而且DM车型最大的好处是，如果有比较方便的充电条件，完全可以当成一辆纯电动车来用。哪怕是普通的家用电源，一个晚上就可以充满，将近100公里的续航里程足以应付日常使用，同时又不会有里程焦虑的问题。
当然如果不具备充电条件，很多人就会比较关心混动模式下的油耗表现。按照汽车之家长测的数据，在相对综合的路况下，百公里平均油耗在11升左右。如果单纯看数据并不算低，但相对强悍的动力性能来说，这样的油耗就可以说是非常经济了。
还有一个亮点就是全时电四驱系统，这套系统有多强大，车主应该最有话语权。现场一位三菱帕杰罗的车主如是说：唐DM的四驱性能比自己的帕杰罗强太多！从机械到电动，这完全是两个时代的产品，所以车主有如此的评价也就不足为奇了。
正是因为有了如此出众的综合性能，在刚刚过去的11月份，全新一代唐DM车型总共销售了6千多辆，几乎占到了唐全系的2/3。一款售价从23.99万至32.99万的自主品牌车型，能有如此的销售业绩，这在中国汽车行业的历史上也是算是一次突破了。
同时借着这次技术交流会的机会，我们还第一次试驾了全新一代秦Pro DM（14.99万起售）。同样采用比亚迪DM3混动技术，搭载一台1.5T发动机和一台电动机，零至时速百公里仅需5.9秒，而且同样可以实现纯电续航80公里。
在往返30公里左右的试驾道路上，我们几乎全部都在采用纯电模式行驶，因为当你体验到电动机的迅捷、平顺之后，我真的不愿意再回到自己那台老旧的汽油车上。而且我们过去在燃油车上一直追求的直接的动力响应和厚重的高级感，在这台插电混动车型上自然而然的就实现了。
我们很荣幸生活在一个行业巨变的时代，当然也要感谢有这样一大批孜孜不倦的工程师推动着技术的进步，才能让我们的汽车开着更爽、更经济、更环保。我们身边已经有朋友狂热的迷上了唐DM，也有同事已经预定了一台秦Pro EV500，以后有机会，让他们来分享更多的实际用车感受。
今天就到这里，我们明天再见！
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