有些朋友在持币待购之际相当茫然，一个驾驶经验丰富的老司机在购车方面也可能是个新手。比如手头有10万的存款，却想买台中级轿车，你将作何打算，这个问题恐怕不少购车专家也会突然懵圈。
如果你不幸没有碰上三个司机这类购车专家，也不必苦恼，这个时候跟住大品牌走是最安全的，而且国货行列中轿车品类卖的好的并不多，荣威算一号，吉利算一号，今天单说荣威这款i5，它的起步价足够低，5.99万起，而我们今天评测的顶配产品，配置更相当“疯狂”。
[对象]上汽荣威-i5
2019款 20T自动智联网超能至尊版，10.69万[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队
新司机看品牌
小伟哥：10万上下的自主品牌轿车市场水挺深，价格再低一些就更深了，还净是生面孔，抱大品牌大腿最安全。
没买过荣威的车，但满大街的RX5挺眼熟，现在也不是随便一款SUV都能热销的时节了，所以我想i5至少是差不了。
而且我查过了，i5和RX5采用同样的动力总成，1.5T+7DCT，在10万上下的轿车市场想要这种排量的T动力车型只能选择自主，安全起见我还是抱品牌的大腿好了。
实际i5的硬件实力也不错，比如车长达到4米6，跟我知道的十几万的合资轿车身材相仿，都在一个水平线上，另外轴距也有2680（mm），曾经坐荣威360时，后排空间就够多放一双腿的，现在尺寸更大，这还不得实现“空间自由”吗？
配置方面，由于起步价足够低，所以i5的配置单到了10万这个价位版本上已经相当丰富了，具体各位可见上图，我个人最满意17寸铝合金轮毂，全液晶仪表，中控屏幕尺寸够大，而且大灯是全LED的，基本没有辜负这个顶配的售价。
当然，啥都比不上5.7L的油耗，这个我最满意。
女司机不看颜值看内饰
楠姐：大概我们都喜欢长情，因为难得所以珍贵，所以长时间保持高水准并不容易，至少从RX5到i5，荣威做的不错。
对女司机来说i5的外观挺难提起兴趣来，不过鉴于它6万不到的起步价，我倒要看看它是不是能带来什么惊喜。
看图说话：效果相当惊艳，不仅是彩色组合，中控台，座椅和门板部分区域还采用皮质包裹。我和新司机看法一致，用料对得起这个售价，不过我想对于其他女生而言，顶配以外的版本对她们的吸引力会略有降低。
全液晶仪表是个惊喜，即使在白天，目测效果也好像在玩手机游戏，仪表盘上还集成了各种车况和配置信息，数字化带来的科幻效果有点抓我的眼球。虽然我还是觉得传统机械仪表盘更真实。
中控台的高清大屏值得我品评一二，倒梯形的轮廓我觉得见仁见智，我并不觉得特别美，但是尺寸是足够大，特别醒目，开个导航绝对轻松尽收眼底。我最满意当然是它采用电容触摸屏，反馈速度基本同步，还集成了斑马2.0系统，说句你好斑马，车窗空调听音乐，基本啥事都给你办了。
问题是，如果是非顶配车型，我们还有必要买吗？这正是我想说的，如果你不是对彩色内饰中毒太深，其他版本车型的配置也足够丰富了，车联网系统是标配，大屏尺寸除入门级车型外都是10.1英寸的，倒车视频影像也是标配的，我觉得9.09万和6.29万的车型都可考虑。
底盘有惊喜，老司机点个赞
杜大爷：荣威的车一向以互联技术强大自居，实际上他们家车的基本功也比较扎实。
上边两位哇啦啦说了一大堆，配置和互联这些高科技说的都全乎了，我就不做锦上添花的事，来说说动力总成和底盘这些基本功。
自吸版本车型1.5L发动机原先体验过，低扭发力比较强劲，适合都市行走，并且油耗不高，如果涡轮车型有价格压力，选自吸版本也不错，况且新司机和女司机说了，配置都挺足。
倒是1.5T+7DCT的组合有进步，尤其后者更平顺了，1.5T放到这款车上就啥也不说了，7.8秒的百公里提速够你在很多车面前耀武扬威的，放到S档上可以开出推背感来。
但我值得肯定的还是底盘，虽然这只是一套扭力梁悬挂，但在过坎时的考验下表现的相当扎实，低价但不廉价，整而不硬，舒适而不松散。所以从这个角度来说，我还是推荐大家买低配一些的版本，这样更加划算。
[总结]荣威i5这款车比较均衡，基本挑不出硬伤，如果要说有什么瑕疵，大概就是1.5T的价格更低一些，或许会显得更加亲民。不过相比同级别竞争对手，比如吉利帝豪和艾瑞泽5，它的身材和发动机排量都有优势。
即使你不了解i5，冲着荣威的品牌和口碑，i5也是一个可以尝试的选择，这款车很适合家庭用户或者初次购车的小白，抱紧大厂的大腿，通常都能全身而退，甚至小有惊喜。
