本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
时间临近年底，在整体行业寒冬之下，很多车企纷纷放下身段，通过增加促销力度等手法，争取在年底冲量阶段交出看得过去的成绩，让年度销量完成率尽可能的提高。今年很多车企“金九银十”的成色都不是很高，到是在十一月进一步让利之下，很多品牌的销量倒是超过了前两个月的销售旺季。
凯迪拉克提前完成年度销量目标
正当绝大多数品牌还在苦苦挣扎之时，倒是有一些品牌提前完成了年初既定的目标，凯迪拉克就是其中之一。
其实相对于10月份23,008辆的销量，凯迪拉克11月份的销量成绩并没有那么亮眼，在早该公布单月销量成绩的时候，“巧妙”地公布提前一个月达成20万辆的年销量的目标。不过近日笔者查询到了凯迪拉克前十一月份的销量数据，并通过简单的演算就能得出11月的具体销量了。根据数据，前11月份销量数据为206,650辆，而前10月份的销量数据为185,641辆，这么算来11月份单月销量就是21,009辆。正如笔者猜测的，11月销量较10月稍有下滑，所以凯迪拉克选择不主动公布11月单月销量也合情合理。
不过即便单月销量有所下降，凯迪拉克今年前十一月份销量同比增幅依旧超过了30%，如果假设12月份继续保持相同比例，那就是继2016年、2017年连续两年增长46%左右后，继续保持快速增长的一年。即便增幅有所下降，但是所增长的绝对数依旧是一个不小的数字，更何况2018年对于汽车厂商来说，是多么煎熬的一年。
品牌旗下各车型普涨
我们再来看看凯迪拉克旗下各款产品的表现分别是如何的，谁才是品牌销量增长的功臣呢？
目前凯迪拉克在华国产的共有五款车型，其中ATS-L、XTS、XT5是支撑起品牌销量的三驾马车。仅从11月的表现来看，这三款车型的销量相当均衡，基本都保持在5000-6000台左右。具体车型表现来看，ATS-L保持着均衡状态，整体销量随着淡旺季出现幅度不算太大的浮动；XT5作为XT4上市前的唯一一款SUV车型，在今年年中几个月蛰伏之后，销量再度攀升到5000台之上；XTS的销量说实话是给我不小惊喜的，这款品牌中的元老级车型，依旧保持着2013年上市以来的销售高位水平，实属不易。
新车型方面，XT4来到了上市后的第三个月，经历了前两个月的翻倍增长，11月份XT4的销量小幅攀升到4238辆。看样子，对于凯迪拉克旗下各款产品来说，5000台左右的成绩是一个相对合理的表现反馈。预计XT4也将在未来一到两个月内将销量稳定到5000台左右。
至于CT6作为品牌旗舰车型，在本月刚刚完成了中期改款。虽然新车整体颜值、配置、动力等方面都有不少的提升，但是从销量来看，暂时也不会出现太明显的增幅。
所以总结一下，凯迪拉克今年增加的30%销量主要原因还是老车型的小幅上扬，配合新车型的稳定表现，综合得出的成果。
写在最后
由于凯迪拉克品牌相对来说长期都采取高定价+高优惠的销售策略，所以也无形中给人留下了凯迪拉克只会降价换销量的印象。当然对此我们也要分两个方向来思考这个问题。首先，凯迪拉克降价幅度大是的确存在的，但是其他豪华品牌呢？相信除了雷克萨斯之外，无论是高高在上的BBA，还是同属小众豪华品牌的捷豹、沃尔沃、英菲尼迪，这些品牌都有着相当大的终端优惠。其次，优惠幅度大或许并不是车型不好卖才做出的被动选择，这或许就是凯迪拉克刻意选择的经营策略。
所以说，凯迪拉克能够称霸二线豪华品牌，绝对不是只有会降价这一个原因，它的成功还是“打铁还需自身硬”的真实写照。（文/钟奕）
