犹记得小时候，娱乐项目并不丰富。到了冬天，最盼着的就是下雪，拉雪车、打雪仗、堆雪人，可以说是80、90后最美好的回忆了，生活在北方的孩子应该都有共鸣。当然，那时也有不少人到了冬季会选择去滑雪，但在那个年代，滑雪对于大多数人，还属于一项奢侈的娱乐项目。
而今不同了，随着生活品质不断提升，滑雪已然成了平民娱乐，而去滑雪的理由，也可以是一个简单的心血来潮，特别是在北京成功申办2022年冬奥会之后，滑雪几乎可以说是成为了当下最为时尚的动机运动。巧的是，我恰好拿到了一台雪佛兰探界者Redline（以下简称：探界者）的试驾车，在12月份的第一个周末，我就要开着它带着亲密的爱人奔赴雪场，来一场“心血来潮”的滑雪自驾行！
初见探界者Redline，你会被它时尚的外表所吸引，与普通版探界者不同，Redline使用了时尚感与力量感兼备的经典红黑设计元素，不仅象征着品牌百年赛车基因与传承，更是对运动气质和潮流风格的大胆表达。机器盖、车侧腰线、车尾等部位都采用了充满张力的线条，棱角分明看着就很有“劲儿”。“暗黑风格”黑中带红，更是外观设计的点睛之笔，黑色的中网、黑色的车标、黑色轮毂等，除了酷，暂时也没有别的形容词去概括它。
说到Redline必须要多说两句，雪佛兰Redline的设计灵感，可以追溯到上世纪60年代的一场比赛。雪佛兰Redline首次与公众见面是2015年的SEMA（国际改装车及配件展），这是全美国乃至全球最顶级的改装和零配件展会。当时雪佛兰带来了Camaro Redline Series Concept等五款Redline展车，预告了雪佛兰Redline的设计风格。银色的车身涂装、红+黑撞色搭配的车型标示、内饰配色，还有前轮拱上那两道著名的、来自1963年款科尔维特Grand Sport赛车的装饰线。
介绍一台车，我可以说出很多很多，可在滑雪方面，本人还真的是一个在雪场站都站不稳的小白，但在雪场的选择上绝不能含糊！那必须是选择位于张家口崇礼周边的雪场。之所以是张家口，原因无二——2022年冬奥会即将在此地举办。崇礼周边除了有较为专业的滑雪场，提前去感受一下冬奥会的气氛，也非常不错！就这样，把大箱子、小书包装进探界者的后备箱，怀着小学生春游一般的心情，我们出发了！
从我所住的地方，距离张家口崇礼的太舞滑雪场大概260公里左右，百度导航很不开眼的为我选择了下图的线路…这里奉劝大家一下，周末的早上，一定不要走京藏高速八达岭段，因为在施工修路，大货车、旅游大巴无数，堵车堵到你崩溃…
在出发之前，我将探界者的油箱加满跳枪，并把小计里程清零，打算对全程的油耗数据进行记录，对于这样一台搭载2.0升涡轮增压发动机的SUV来看，想必大多数人都会认为这车是个“油老虎”，事实真的如此吗？往下看。
经历了近乎崩溃的30分钟堵车，终于再次行驶到了通畅路段，一路向北离开北京，看到了张家口地区标志性的风力发电风车，一直到崇礼南收费站，下了高速的第一时间，就感受到了冬奥会的热情，路边随处可见相关标语。
此时，我们驾驶探界者已经开出了240公里的距离。这期间主要体验了一下这台车在动力及驾驶辅助系统的感受。我拿到的这台探界者，是2.0升涡轮增压发动机+9速手自一体变速器的版本。在刚开起它时，动力很“爽”是我的对它的第一印象。探界者加速过程有点类似于大排量自然吸气的加速感受，一气呵成！给人带来的加速推背感好像会让人上瘾，总想去踩地板油让它释放。这一点，官方百公里加速7.8秒的成绩应证了其强悍性能。
事实上，探界者的9速手自一体变速器给我留下的印象更深，与其说用换挡平顺来形容，倒不如说是在行驶过程中，你几乎完全感受不到变速器在换挡，以往自动变速器的换挡顿挫在探界者之上不存在的，这种行驶品质与CVT无级变速器无限接近。
而在驾驶辅助系统上，我对探界者的评价则是“准确及时”。比如，车辆在行驶过程中若雷达探测到我距离前车过近，我的臀部与座椅接触的位置将立刻会感受到明显振动，提示我减速；若车辆在非正常情况下偏离既定车道，同样会有振动，并且此时车道保持功能也将发挥作用，帮助我小幅修正方向盘。以上两项功能是我认为最强大的，极大程度降低了因“走神”而发生的碰撞事故几率。诸如此类的振动预警探界者上还有很多，有些是提高了便利性，而更多的则是提升安全。
下了高速后，距离太舞滑雪场仍有20公里左右的省道要走，路两边已经可以看到积雪，体感温度估摸着已经低于0℃，加上阵阵寒风，在室外稍作停留，上下牙就打架得厉害。此时我想，我的半条命都是座椅加热给的~
不得不说，省道的路况真是有点差，看上去很平的路不一定什么时候就出现一个大坑，小心慢行的同时，也得益于探界者的高离地间隙与更偏向舒适性的悬架设定，无论是过减速带还是应对路中突然的起伏时车身姿态都保持较为不错，既没有悬架到底，也没有让坐在车里的我们有任何不适。
太舞小镇的周边正在建设当中，从高速下来到滑雪场的这段路，大货车较多，路况较为复杂，如果你也是自驾前往，也请务必小心慢行。
提前打电话订好了票，到了滑雪场后，其实还是有点惊到我了，来这里滑雪的人不像是我想的都是以“娱乐”为目的，穿着专业、自带雪具的人比比皆是，我们就像是小白中的小白，什么也没有准备，连头盔都是租的。最终在工作人员的引导下，输入订单号码，交押金领雪具，开启了滑雪之旅。
在膜拜了各路滑雪大神之后，4小时的滑雪时间过的很快，我们也摔的差不多了，准备吃点好的补补。驱车20公里来到崇礼区内，张家口这个地方，接近内蒙，牛羊肉非常出名！一顿涮肉是势在必行了！
这次出行，虽然仅有2日的时间，但我依然选择了带了一个大大的旅行箱，除了因为探界者的后备箱“能装”，更重要的是最近朋友圈、微博上的宾馆脏乱差事件传的沸沸扬扬。出来玩，难免住酒店，既然躲不过，不如多带一些自己的用品，用起来不但干净卫生，也更顺手一些。
第二日一早，准备驱车返程，回去的路上，为了挖掘出探界者更多样的面孔，我选择了一半国道，一半高速的回程路线。前面说了，单从动力、行驶性上看，探界者在同级别中堪称名列前茅。那么其作为一台中型SUV的基本素养，也是广大消费者较为关心的空间及实用性表现，又如何呢？
用拳头什么的丈量头部空间弱爆了！我们现在都用矿泉水瓶。
特别要说的是，探界者后排中央地板是非常平整，再加上2725毫米的长轴距，即使第二排中央长时间坐人，空间也完全不会局促。
而在储物能力上，431升的后备箱空间以及车内错落有致的储物格日常使用完全足够，如果将后排座椅放到，你将得到一个纯平的超大尺寸后备箱，容积达到1505升，滑雪板什么的直接往里摆！
另一个，就是探界者在用车细节上，用了非常多“小心思”，贴心至极。比如当我们从市区进到山里的时候，仪表盘上会蹦出提示，告诉我“外界温度变低，请小心驾驶”。甚至在停车后，它还会提示你不要忘记拿走后座上的东西。
由于从北京去张家口的一路，我们始终沉醉于探界者搭载的BOSE 7扬声器喇叭所播放的美妙音乐之中，故在回来的时候，我还特别感受了一下车辆在静音性方面的感受，其实在正常的高速和省道路段，由于没有对比，你很难去说这台车的静音如何优秀，只能说交谈起来非常轻松。但就在快要进北京之前的东花园收费站那里，由于堵车，在高速上有不少卖野果子的小贩，他们来到探界者窗前推销了半天，而我们在车内，基本没听到他们说了什么，这也算是一个参考吧。
两天的行程，我们共驾驶探界者行驶了603公里，这台车目前正处于磨合期，且在长时间怠速、堵车与频繁踩地板油的情况下，探界者平均油耗始终在7.8升/100公里-8.2升/100公里之间徘徊，这个油耗数据，可以说是相当优秀了！9速手自一体变速器、轻量化车身以及自动启停帮了不少忙，“油老虎”的谣言，不攻自破。
看大神滑雪很刺激，我们摔的也很崩溃，不过好在这一路的旅程探界者给予了我们非常棒的“后勤保障”。回到家中，细细品味这个周末，有最亲密的人在身边、有可靠的探界者陪伴、有美食，亦有风景。这样的生活，不够完美吗？
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