自主品牌的新能源车发展到现在，一直都是在中低端领域徘徊，很少有厂商有勇气把自家产品做到中高端领域。作为目前荣威最高端的产品，Marvel X源自全新的纯电动车平台，这可以给设计师们获得更大的发挥空间。Marvel X并不像现在的新造车企业一样有着独特的外观，反而是将它设计得更贴近现有车型，这可能就是传统车企的坚持。那么，今天教授就跟你说说十件，关于Marvel X你需要知道的事。
Marvel X目前全系就只有两款车型可选，分别是26.88万的后驱版和30.88万的全驱版，现在教授说的这部是便宜点的后驱版。后驱版比全驱版在前轴少了一个电机，加速时间上会也比全驱版慢上几秒，但因为能耗更低一点，所以后驱版能做到更长的续航里程，其他在配置上与全驱版没有任何区别。工信部给出的续航里程是403公里，但实际使用的话因为受到空调等大功率电器影响会稍减一些，但满足日常通勤问题不大。
作为一部纯电动车，Marvel X并没有跟风取消前格栅，而是把它当做家族式设计保留下来，对于品牌辨识度上做得非常好。
采用隐藏式车门拉手，这个对于整车的高级感来说做得非常好，记得按解锁后会自动弹出，别到时怎样也找不到开门方法，那多尴尬。除了看着高级外，这种隐藏式也为降低风阻做了贡献。至于大家会担心的寿命问题，放心吧，荣威是个大厂来的。
这次教授先从后面开始来，全系标配电动尾门，这是必须的。打开尾门后，可以看到地台比较高，这是正常现象，放3个24寸旅行箱没问题，但高度和剩余空间不会太过充足。不过因为电池和电机都集中在后备箱的缘故，原谅它吧。
后备箱除了能用来放东西，还有盖板下面常见的一套的补胎工具和警示牌外。如果有个220V的插头就更好了。
还好有个网可以用来放一些清洁工具
如果后备箱空间真的不够用，其实后排座椅还可以4/6比例放倒。
回到前面来，Marvel X的内饰真的无处不体现高级感。能用皮的就用皮的，用不了的起码摸上去是软的，质感很舒服。
教授认为，配备全液晶屏仪表才能叫新能源车，科技感十足。
主驾驶与副驾驶座椅都配备电动调节功能，并且主驾驶席支持2组记忆功能。
空调出风口的调节叶片没了，毕竟还要手动调是真的老土。空调叶片可以在中控大屏幕中调节，并且有自动左右扫风功能，豪华感一流。
中控屏幕下方留了一个大空位来给车主放东西，包括手机啊、钱包啊等等都能放。还配有USB插口，充电也不成问题。而且还有一个12V电源接口，车主嫌充电位置不够的话可以“破费”买个转接充电头。
前排储物的地方比较常规，但位置都很大。
前排储物空间还是很不错的，中间由于“巨屏”的存在导致剩下手扶箱的位置能放一点东西。
图上面那只不是什么怪兽，只是摄影师拍得像而已，哈哈。中间的两颗按钮对应的是打开天幕与打开天窗，你没看错，Marvel X不是全景天幕，而是真的全景天窗。
Marvel X采用一块打竖的14英寸液晶屏幕，视觉效果非常震撼。屏幕分辨率未知，但基本看不出颗粒感。
屏幕嵌入在黑色玻璃面板里，不过没采用全贴合技术，在遇到阳光直射时，可能会产生“看不清”的情况。
这套搭载了斑马智行3.0-Marvel专属版的大尺寸屏幕在互联网功能上没得说，让生活更加方便便捷，荣威在这个领域还是做得相当不错的。只是因为全部传统汽车的功能都被“藏”进这系统里，在学习成本上确实需要花点功夫。
除了后视镜、化妆镜，Marvel X上还有很多的“镜”。作为一款拥有高级辅助功能的新能源车型，满身镜头是必不可少的。前挡风玻璃有两个，一个是车道保持功能用，另外一个是AR增强实景导航用，另外行车记录仪夜视也用这个。
车头、后视镜下方、车尾也各有一个摄像头，组成360度环视摄像头。另外全车还有3个毫米波雷达与12个超声波雷达。
先看乘坐空间再讲储物空间。座椅采用的真皮面料非常舒适，坐上去的质感也很不错。
教授让177cm的助手坐上去，在前排调整到正常驾驶坐姿后，腿部超过两拳的空间，头部空间也有四指，空间很充裕。
后排拥有独立出风口在这个级别里很正常，同时还给了一个USB充电接口，后排也同样能享受到手机无限续航的快感。
后排中央扶手稍薄，还好用料不错，不会感到不舒适。两个按钮打开后获得两个储物空间，分别能放矿泉水跟手机大小的东西。
后排的头枕造型很有赛车的感觉，但鱼与熊掌不可兼得，如果能够调节高度就更好了。
后排的储物空间基本都在门板位置，放瓶水什么的完全没问题。
相比内燃机汽车，电动车在传动机构方面更为简单，所以平顺性当面几乎是不受影响的，就像坐地铁那样。在动力衔接方面有着不错的表现，就算中途加速的能力也完全够用。隔音的静谧性做得相当好，并且底盘足够扎实，开起来信心十足。
大家记住这个按钮是用来调节动力回收系统强弱的，日常用第二档最舒服实用。上面的一点点都是灰尘，这是所有使用大屏幕都会遇到的问题。
虽然全系都配备自动手刹，但并没有设计到常规认识的位置，所以需要一定时间去适应。
来到这个级别的自主品牌还是没有配备电动方向盘调节，相信应该不是耗电会变大的问题吧。
电动车要充电是常识，不过充电快慢取决于你是用快充还是慢充。记住，Marvel X上左边是快充，右边是慢充，不要搞错了。
官方数据普通7kW充电桩（慢充）8.5小时充满，快充充电桩40分钟充满80%电量。
经过一段时间的体验，从产品层面来看，荣威Marvel X可以说是目前肯用心做电动车的代表，用特斯拉来做对手让自身产品有质的提升这点很好。相信在未来，中国自主品牌能在纯电动车的造车实力上实现弯道超车，当然这一切还是需要车企本身是否看中“匠心”精神，不是为了赚快钱而造车。
在还车之前，教授才想起自己还没打开发动机车看过。不看不知道，后驱版比前驱版因为少了个电机的缘故，多出来的位置变成了前备厢，很有保时捷的味道对吧，哈哈哈。当然除了能放下一个24寸左右的行李箱外，坐在里面睡个午觉或许也是个不错的选择。
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