前言：今年最重要的一款7座SUV在12月7日上市了，长安马自达CX-8搭载2.5L动力4款车型，售价为25.88-33.08万，很多网友对于这个报价肯定会第一时间和汉兰达的售价区间做个对比，而低配车型CX-8比汉兰达还贵了2万，这叫很多人都觉得这次长安马自达的定价高了，而事实真是如此吗？
5年或10次免费原厂整车保养能省出多少？
笔者本身就是一个马自达的车主所以可以很负责的说一次马自达6的保养在500元左右（全合成机油），而7座SUV的费用相应会更高一些，加上特定里程大保养5年需要花费2-3万元左右。这么来看的话应该说马自达CX-8的低配车型和汉兰达一样，而顶配车型比汉兰达便宜2-3万元，另外，长安马自达还带来5年或15万公里原厂整车质保、24期免息/36期低利率贷款服务以及最高10000元（马自达品牌15000元）的置换补贴等各项优惠政策。
可以说这次长安马自达CX-8的定价考虑还是很全面的，一方面并没有拉开与竞争对手的距离，而还将消费者养车的后期成本全面缩减，这很像是“雷克萨斯”式的定价，细算下来车辆的价格其实并没有高于竞争对手。
即使价格相同长安马自达CX-8真的就能强于汉兰达吗？
应该说长安马自达CX-8和汉兰达属于另种类型的7座SUV，汉兰达主要是中规中矩的造型，在各项表现上都很平均，而CX-8属于第一眼就会叫人惊叹的车型，外观的设计在所有竞品中绝对抢眼，另外在操控驾驶感方面也一定会强于汉兰达这类的车型。
而在内饰方面，从质感和做工来说CX-8的应该说更显档次感，座椅选择专属Nappa真皮材质，经过专属调校的Bose®音响系统确保第一排到第三排的乘员均可享有清澈通透的悦耳的音乐。
在操控方面，相信每一代马自达的车型都没有叫消费者失望，凭着新一代“SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS创驰蓝天车辆动态控制技术”，CX-8将马自达对驾驭本质的核心追求——“人马一体”发挥到极致。
CX-8搭载创驰蓝天2.5L发动机和6AT变速箱，最终传动比经过优化仅为4.957，确保轻快加速性能的同时提升燃油经济性；i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统能够精准检测时刻变化的路况，感知驾驶员意图，实现心随意动的自如操控；“GVC加速度矢量控制系统”则通过驾驶者的方向盘操作调整发动机的驱动扭矩，综合控制车辆横方向和前后方向的加速度，并在高性能、轻量化的创驰蓝天车辆底盘的配合下，达到高超的行驶稳定性和优异的驾乘舒适性。
安全方面，CX-8的前瞻安全性能时时刻刻提供忠实守护，为安享体验赋予五星级水准。在2017年度日本JNCAP汽车安全评估和预防安全性能评估中，CX-8的主、被动安全测试成绩双双问鼎冠军，轻松超越同级别车型，尽显可靠实力。
总结：最后作为一个马自达车主笔者还是想说说掏心窝子的话，从CX-9北美车展亮相以来我就长期这款车的动向，到最终落户长安马自达CX-8上市。可以说选择马自达车型的人大多数都是看中操控，我并不喜欢丰田或是日产的驾驶感，除了性能车外我觉得它们其它产品只是一个交通工具，而马自达的车型是可以唤起人们对于开车的兴趣。
CX-8也许是抓准了中国消费者的喜好，在做工、内饰、油耗等方面都做出了很大的提升，但作为一个喜欢开车的人来说，这都不是首先考虑的，甚至价格略高也可以接受。笔者还是对于2.5T发动机没有采用感到有些遗憾，希望在上市之后的计划里马自达会考虑引进这款发动机以满足更多用户的需求。
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