不得不承认颜值的重要性，唐一代与唐二代销量反差就是最大的证明。10月份，燃油版销量为4012辆，插混版销量为6037辆。插混版要比燃油版贵很多，但销量却更猛，再结合上终端表现情况，更能证明插混版有多受欢迎。同时，也证明了唐二代的成功，不仅仅是因为颜值，还有出色的插混动力系统。
不过这对于唐二代只是个开始，纯电动版才是展现比亚迪真正实力的杰作。日前，纯电动版唐二代正式下线，预售26-36万元，将于12月内正式上市，正式价格浮动不会太大，起步价仅比插混版贵2万元左右。相对于同级纯电动车，真可谓是良心价。很多紧凑型纯电动SUV价格也都在20万以上，作为一款纯电动7座中型SUV，26万元的起步价真心不高。
外观部分，前脸明显区别与燃油版和插混版，采用全新中网样式，基本延续了此前发布的王朝概念车中网造型。中网有点像盔甲，或许这是对盛唐时期文化的一种表达。除此之外，前脸雾灯区域也做了很大调整，营造出大U型造型，比插混版更加漂亮个性一些。调整后的前脸更加大气精致，也是纯电动版的排他性前脸，很容易辨识。
侧面与插混版基本一致，依然将C柱、D柱做了隐藏式设计，营造出悬浮车顶的效果。设计虽然一样，但不代表就无法区分，因为纯电动版在轮胎方面做了文章。采用265/40 R22的马牌轮胎，并配备了Brembo的六活塞卡钳，不仅视觉效果非常突出，而且对性能提升也有很大帮助，与纯电动的运动特性非常吻合。尾部与插混版就没有任何区别了，贯穿式尾灯、字母尾标配合得天衣无缝，非常完美。
内饰部分，与插混版内饰完全一样，简洁干练的中控台，配合上可旋转中控大彩屏，依然呈现与时俱进的高科技感，这套内饰真的非常棒，没有任何刻意之处，非常协调自然，也没有一味的讲究华而不实。如果非要找到不同点，那就是换挡杆更换为球状电子挡把，使得中控操作区域更加简洁明了，科技感十足。尺寸基本没有发生变化，依然采用2+3+2的7座座椅布局。
动力部分，搭载永磁同步电机，根据续航里程不同，分为EV500、EV550、EV600三种车型，数字应该就是续航里程的代表。其中EV600，续航高达600公里，4.5秒就能破百。可以看出，纯电动唐二代续航完全碾压特斯拉，关键价格要比特斯拉低很多。所以不要一味的迷信特斯拉，我们自己也能造出一流的纯电动车。无论是外在的颜值，还是内在的实力，都不在特斯拉之下，关键价格还非常亲民。从不质疑特斯拉的实力，但相对于它的产品力，价格明显太过虚高。不过，这是人家营销品牌的结果，这方面也应该向它学习。
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