煮豆持作羹，漉菽以为汁。萁在釜下燃，豆在釜中泣。本自同根生，相煎何太急？曹植的《七步诗》这是中国文化最引人入胜的地方因为即便在当今的汽车市场本自同根生，相煎何太急？ 这一句依然可以套用在一些车型上
而今天要介绍的就是这样的一双
Q8
这是大众集团与奥迪精心杰作，它享有最新的奥迪科技。不论是科幻的外观还是流光溢彩的车灯，再到整个内笼的科技感，都让人由外到内的感受出它就是奥迪的新一代旗舰。
而事实上它与新途锐可以说是同根同源，同是MLB Evo平台，它采用的3.0T V6涡轮增压发动机，且配备48V轻混系统也是跟新途锐共享的，但它依然有着无可撼动的地位，无论是品牌定位或是所倾注的细节设计这都是新途锐无可比拟的。
光是中控它就采用了双屏设计，而它跨界的外观设计下却保留了250MM的离地间隙，甚至带有中央差速锁，而且流光溢彩的车灯与无边框车门都是它兄弟们无法媲美的，豪华感的科技感更甚，是它成为奥迪旗舰的原因。
不论怎样，它都是划时代的作品，它精湛地融入了奥迪的科技，是一个奥迪当今最强的SUV，而作为科技结晶，它的通过能力，以及时尚科幻的外观与内饰都给人一种崭新的体验。
大众新途锐
即便同样的平台，同样的动力总成，甚至越野能力更胜一筹，但它的定价与定位还是不能达到Q8的高度，这样的遭遇跟曹植简直不能再像。
途锐对于大众集团来说可以说是一辆丰功伟绩的产品，它甚至是拉升整个品牌形象的先驱，先从它前两代说起，“拉飞机”的典故相信大家都有所耳闻，然而除此之外他还是在达喀尔拉力赛有过“三连冠”的统治时代！
而全新一代的途锐在实力方面真的并不比Q8差，可以这样说吧Q8的空气悬架，在新途锐上是全系标配的，而且同样途锐的3.0T版本享有与Q8一样的动态转向底盘，甚至乎一些诸如高智能的车机系统，它也是跟Q8不相上下，甚至论越野的简化能力，在它的前辈面前就像一个机械人看着土著一样。
虽然它并没有那个极具品牌价值的“四环”LOGO，以及双屏中控这样的花俏配置，但它的车厢依然是非常豪华优秀的，它中控与仪表采用连屏设计，还提供了非常绚丽的氛围灯，用料材质都非常细腻，它这个车厢内饰跟一线豪华品牌的同价位SUV比起来是非常具有竞争力的。确实，新途锐是一款全方位都非常优秀的产品。
Q8跟途锐就像既生瑜何生亮一样，我们既然惋惜新途锐的定位，也都感叹大众集团的实力，要知道数世界上最顶尖的公路SUV，十之八九来自大众集团，诸如添越、Urus、Q7、卡宴、甚至是现今的两兄弟Q8、新途锐。其实它们都有非常出色的表现，但回到了文章的正题，到底Q8与新途锐大家会更喜欢谁呢？！
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