经历广州车展之后，在临近年关的12月份，各大厂商依然是马不停蹄地进行新车布局，为2018年画上一个圆满句号，也为2019年种下希望。
12月7日，让人等待已久长安马自达CX-8终于上市了。新车共推出4款车型，售价区间为25.88-33.08万元，比此前公布的预售价格要低，并且还推出了5年养车0成本等价值礼遇。
上市会上没有冗长的产品介绍，而是带来了长达半小时左右的芭蕾舞表演，之后便直接公布售价，整体给人的感觉十分从容、不紧不慢，正如马自达一贯的优雅，也正如此次上市的CX-8那样“出尘入胜”。
马自达CX-8进入我们的视野里已经有一段时间了，从4月北京车展亮相（日本版本），到11月广州车展公布内饰，再到12月的上市，推出进展相对来说比较慢。2018年汽车市场的表现不如前两年已是有目共睹，SUV市场热潮渐褪，而由于二胎政策而引起高度重视的七座车市场，也并没出现预期中的火爆。
因此，姗姗来迟的CX-8更是让人为其捏了一把汗。CX-8上市之后还有市场吗？面对对手有底气吗？能够挑起销量大旗，扭转目前长安马自达的销量局势吗？一连串的问题很现实地摆在CX-8面前。那么，我们尽管来看看，CX-8的优势足不足以给它带来稳固的市场地位。
马自达引以为傲的操控必须是加分项
马自达官方有一张很有意思的图，一辆车的全部零件被拆落一地，而在这堆零碎不堪的零件中间，是一张屹立不倒的驾驶座椅。从这张图可以很明显的感受到马自达以驾驶者为中心的理念，对打造人马合一的极致操控的坚持。
马自达可以说是自然吸气发动机领域的专家，在涡轮增压发动机成风的时代下，马自达依然在不断提升优化，压榨自吸机的潜能，它的创驰蓝天技术一直被人津津乐道。
长安马自达CX-8搭载的仍是我们熟悉的2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是6AT变速箱，最大马力192匹。这套动力组合同样出现在CX-5、阿特兹上，数据表现对于一款2.0L自吸机来说足够出色。而之前让人备受期待的CX-9上的那台2.5T不出意外地没有引入，比较遗憾。
那么问题来了，同级竞品中的汉兰达、锐界都是使用了2.0T发动机，在数据上来说，显然要领先不少。不过，正如马自达其他车型一样，加速并不是CX-8的追求，整体的操控感才是。
这台2.5L发动机能够实现13:1的高压缩比，压缩比是什么不用知道，只需要知道13:1这个数字足以傲视同级，其能够使燃油经济性提升15%，中低速域扭矩提高15%，再加上6AT这一黄金搭配，游刃有余的驾驶感受便随叫随到。
这就是全部吗？当然不是。马自达的黑科技GVC加速度矢量控制系统同样应用在CX-8上，此科技通过优化四轮接地负荷，让车辆动态更贴合驾驶者意图，减少无意识等情况下对方向盘的修正，让车辆按照预期的轨迹行驶，同时也让车内乘客身体的晃动程度减少，提升“人马一体”的感受。
除此之外，CX-8还配备了马自达独创的“i-ACTIV AWD”马自达智能四驱系统、新一代高性能·轻量化创驰蓝天底盘等，这些创新科技都极大提升了CX-8的人车一体感。在路况适应性、底盘调校上，可以说，CX-8的实力完全可以大声叫板同级。
“魂动设计”是不得不提的亮点
除了操控，马自达另一深入人心的特点便是其设计。就全球范围来说，“魂动设计理念”都是绝对拿得出手的，从2010年开始，马自达的这种设计理念甚至在全球都引起了一些风潮，其拿过的大奖也非常多。去年，马自达提出了魂动理念的新方向，CX-8便是新一代设计理念的尝试。
CX-8的体型非常大，但奇怪的是，这款车的流畅感、运动感并没有流失，不像其他同级产品那样看起来呆笨。马自达深谙曲面艺术，线条勾勒出神入化，这一点在车头和侧面都体现得淋漓尽致。车头的层次感和美感都很足，这么大的一台车，甚至还营造出了前倾、低趴的姿态。
侧面的线条非常修长，看起来并没有太夸张、张扬的元素，但是曲面的运用足以吸引眼球。这也是马自达的厉害之处，这不仅是设计师的突破，也对造车工艺提出了更高要求。
对于设计，我们似乎无需将CX-8和竞品对比太多，毕竟CX-8的优势十分明显，在中大型SUV市场，CX-8的设计是独树一帜，更是独领风骚，给这个细分市场带来了绝对的新鲜感。
尺寸优势带来空间优势
对于一款中大型七座SUV来说，空间考量避免不了。而众所周知，空间营造向来不是马自达的强项，CX-8在这方面表现又如何？
正如前面提到的，CX-8的整体设计运动、流畅，趋向于溜背的线条，不免让人担心，这不是会压榨空间吗？这一点马自达自然也会考虑到，采用比同级更大的车身尺寸，似乎是个不错的解决办法。
从车身尺寸来看，和汉兰达、锐界相比，CX-8在车长、轴距方面有领先优势，而汉兰达的轴距虽短，但是其空间塑造能力非常强，如果要对比这三款车的空间表现，CX-8的优势并不突出。但是CX-8拥有近5米的车长、近3米的轴距，这足以让其拥有该级别的优秀空间水平。
那么综合来看，CX-8是一款怎样的产品？用颠覆性来形容或许过了点，因为这款车上的一些亮点在马自达其他车型上已有出现。但用“7座SUV市场2.0时代的开拓者”来形容则是合适的。在中大型七座SUV市场，CX-8的很多亮点都是其他车型未曾有的，人马一体的操控感、惊艳四座的设计，以及出色的安全性能等。在2017年度JNCAP汽车安全评估和预防安全性能评估中，CX-8获得了所有参赛车型中的最高分，并在满分208分的综合评价中拿下193.9分的成绩，无论是主动还是被动安全性能，CX-8都领先同级。
至于未来的市场表现，马自达显然是寄予了厚望的，在未上市之前，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦就曾公开表示对CX-8的期待，希望凭借这款产品积极扩大销售表现。
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