这台1965 FERRARI 330 GT 2+2 Shooting Brake在经典车圈也算是小有名气了，她由美国人鲍勃·皮克与小路易奇·切内蒂共同设计，并由意大利著名车身制造商VIGNALE手工打造。仅此一台的她还甚至有可能是VIGNALE创始人——阿尔弗雷多·维尼亚雷在遭遇车祸去世前制造的最后一款作品。
FERRARI 330 GT 2+2
1964年1月11日，在法拉利传统的年初记者例会上，250 GT/E 2+2的后继车型、基于330 America开发的330 GT 2+2正式亮相。这款4座位双门GT跑车的后座空间得到了极大改善，而全新的四升300马力V12引擎也让她的动力更加充沛。修长的前格栅与四眼头灯则成为她重要的外观特征。一年后，法拉利又火速推出了采用5前速变速箱的330 GT 2+2的小幅改进版，四眼大灯被更传统的双头灯设计取代，此前的辐条式轮毂也换成了更具现代感的合金轮毂，而在可选配置清单上出现了空调和带助力的转向系统。
从1964至1967年，法拉利一共制造了约1087台330 GT 2+2，而这个车系能被后世铭记则要感谢披头士乐队创始人兼主唱——约翰·列侬，因为跃马的330 GT 2+2正是列侬名下的首部汽车！话说1965年2月，伦敦的消息人士们听说约翰·列侬刚刚通过了驾照考试，作为一名前(钱)途无量的新秀，列侬自然成为豪车经销商们的重点接触对象，带着当时最新锐汽车作品拜访其位于伦敦郊区萨里郡韦布里奇市豪宅的汽车经销商可不在少数。不过还是当地的跃马经销商最有心眼，他们知道列侬当时已经有了孩子，所以他需要一部至少拥有三个座位的汽车，于是他们带来台330 GT 2+2来上门推销。跃马经销商的判断显然相当准确，列侬很爽快的买下了一台底盘编号6781的右舵版330 GT 2+2。
美国人的定制版法拉利之梦
大约在1960年代中后期，小路易奇·切内蒂与鲍勃·皮克携手，准备开创一项前无古人的针对美国消费者，并由意大利车身制造商具体操刀的豪车定制业务。
小路易奇·切内蒂是著名的法拉利美国经销商，也是法拉利在美发展功臣 ——路易奇·切内蒂之子，从小在法拉利跑车和赛车陪伴下长大的小路易奇从父亲的门店勤杂工做起，通过不懈的努力最终成为一名赛车手兼汽车设计师。
而鲍勃·皮克在当年早已是闻名美国的商业插画师，他的合作伙伴包括了《时代》周刊、电视台节目索引以及一些体育赛事类插画。与此同时他还为《西区故事》、《窈窕淑女》、《圣城风云》等电影绘制过海报，此后又进军科幻片和动作片的海报创作，分别为前五部《星际迷航》，以及《浴血野球场》、《超人》、《007之海底城》、《现代启示录》等多部电影创作了海报。
小路易奇与鲍勃开始联手打造他们心目中众多定制版法拉利的其中之一时可谓全力以赴，他们的设计方案在1967年绝对堪称前卫，比作为定制基础的跃马330 GT 2+2还更领先于时代。不过令人惋惜的是他们的定制事业并没有就此飞黄腾达，可这样的遗憾并不妨碍他俩及他们唯一的作品被后世铭记。
1965 FERRARI 330 GT 2+2 Shooting Brake
当这台由小路易奇与鲍勃联合设计，意大利VIGNALE制造定制车身的独一无二的“猎装版”330 GT 2+2首次出现在1968年都灵车展上时，风格独特的造型立刻引起了轰动，许多参观者仿照Jet Age(喷气时代)的命名方式将她称为Space Age(太空时代)。
这款猎装版330 GT 2+2外观与由宾法操刀的量产版同型车相比，除了车门和前风挡以外可以说完全没有相似之处。略带楔形设计感的平直线条和众多亮眼的细节设计让她在视觉上完全领先于时代，如今很多人在第一眼看到她时都会误以为她来自七十年代中期。但在机械结构上这款猎装版则与量产版别无二致。
都灵车展结束后，这台特别的猎装跃马被运回美国，成为小路易奇·切内蒂的私人收藏，此后又相继被法国和德国藏家持有，期间她曾出席包括路易·威登-芭嘉黛尔经典车优雅竞赛、伦敦私人沙龙优雅竞赛等在内的经典车盛会，并被车圈持续至今。
本月8日，她将登上RM苏富比美国皮特森汽车博物馆拍卖专场的拍台，此番预估：55-75万美金。
- @外號無敵波 2018年12月3日 初稿于 法国 里昂
文｜外號無敵波
图｜网络
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