又要到各家车企年终交作业的时间了，不同于我们过春节，各家车企必须在1月1日就“过年”了，所以年终销量对每一个车企来说都不可谓不重要。相比合资与自主品牌，豪华品牌今年可以说相对更好过一点，目前已有多家豪华品牌破了自己的销量记录，多多少少也应验了“消费升级”。
奥迪11月同比微增2.8%，12月份来个绝杀么
一汽-大众奥迪近日发布了11月单月销量，在华销量为57550万辆，同比增长2.8%；今年累计销量达到59.54万辆，同比增幅达到13.1%。
其中由一汽-大众奥迪国产的车型在11月共销出5.18万辆，同比增长0.7%，1-11月累计销量达到54.31万辆，同比增长12.5%，占到奥迪中国市场整体销量的九成以上。而进口奥迪也有同比26.3%的增幅，11月销量为5780辆，累销为5.23万辆，同比增长20.4%。
具体车型方面，奥迪A6L的市场依旧亮眼，11月销量达到14206辆，同比增长11%，即便临近换代也有如此良好销量表现，可见奥迪A6L在中国市场的地位。奥迪Q5L在年中上市之后，市场表现一直稳中有升，但11月销量则回落至6820辆，比峰值下降了60%以上。
值得一提，目前奔驰的11月销量数据暂未公布，而在1-10月销量总榜中，奔驰以55.1万辆的微弱优势稍稍领先，暂居今年国内豪华车销量榜首，而奥迪则以53.8万辆紧贴其后。1万余辆的差距若需在11、12两月抹平也绝非易事，对此奥迪近期对旗下Q5L价格有所放宽，有兴趣的车友可详询当地经销商。
服了！雷克萨斯持续破记录中
雷克萨斯中国官方数据显示，今年1-11月雷克萨斯在国内的累计销量达到了148976辆，同比增长24%，目前已超越去年全年的销售成绩（132864辆）。这将意味着接下来的一个月时间内，雷克萨斯每卖出一台车，都将刷新其在华的销售成绩。
2018年雷克萨斯一直延续着优异的市场表现，在中国汽车市场增速明显放缓的情况下，一直处于上升通道中，增长势头强劲且稳定。从单月成绩来看，雷克萨斯11月在华销量为16587台，同比增长28.6%。其中，智·混动车型的销量为4673台，占当月销量的29%。
其中今年雷克萨斯最重磅的车型毫无疑问是全新第七代ES，每个月稳定4000辆以上的销量也使其无悬念预定今年进口车销冠。此前雷克萨斯宣布其今年在华的销量目标为16万辆，目前已经完成了93.11%，在月均销量达到1.35万辆的基础上，雷克萨斯今年达成目标完全可期。
明年，雷克萨斯还将推出全新UX车型，其中UX200将搭载最新研发的2.0升直列四缸自然吸气发动机；UX260h车型将搭载由2.0升发动机+电动机构成的混合动力系统，并提供四轮驱动车型。此外，新车还将提供F Sport版车型，以满足更多年轻消费者的喜好。
沃尔沃冲鸭！明年还有秘密武器
据沃尔沃汽车公布的销量数据，11月份沃尔沃在中国地区共交付11450辆汽车。前11个月销量较去年同期（104344辆）上涨13.8%至118725辆，全年来看这主要得益于消费者对国产XC60和S90的需求上涨。
目前沃尔沃的全球销量也创下新的记录。今年1至11月份，沃尔沃全球累计销量达58.2万辆，较去年同期的51.3万辆同比攀升13.5%。提早打破了2017年全年销量纪录（571577辆）；同时，这也是沃尔沃连续第六年实现年销量正增长。除了中国市场以外，沃尔沃在美国市场前11个月销量较去年同期也增长了24.5%，这得益于获得“2018世界年度车”殊荣的XC60。
预计沃尔沃的增长局面到明年还会持续，全新S60L的到来势必会提升明年沃尔沃的销售空间，稍后国产的XC40也将进一步助力品牌。
凯迪拉克提前“交作业”，稳站豪华品牌销量第四
截止到2018年11月，凯迪拉克在中国市场的销量已经超过20万辆、同比大涨30%。在2018年年初，凯迪拉克制定的年销量目标为20万，而在距2018年结束还有一个月的时间内，凯迪拉克就攻破了20万大关。
其中卖得最好的是凯迪拉克XT5，销量达到了6.62万辆，承担了凯迪拉克20万辆销量目标的近三成。另外，刚刚上市不久的全新紧凑级SUV凯迪拉克XT4在今年10月份的销量达到4473辆，环比增长93.4%，也显示了不错的增长势头。
在后“20万辆”时代，凯迪拉克还拥有此前推出的改款CT6帮助冲量。虽然11月的具体销量数字暂未公布，但凯迪拉克可以说已经敲定了豪华品牌销量第四的地位，目前销量居凯迪拉克之后的沃尔沃和雷克萨斯都无望造成威胁。
英菲尼迪11月单月销量同比见涨，QX50立功
东风英菲尼迪1-11月累计销售新车41,347辆，同比下滑2.9%，但11月同比增长8.7%，单月销量突然逆势上涨。在库存压力下，Q50L以及刚在6月上市的全新QX50都进行了大幅降价，其中全新QX50终端现金优惠达到了7万元。
东风英菲尼迪2018年1-11月累计销售新车41347辆，同比下滑2.9%，11月份销量同比增长8.7%。具体车型方面，QX50 SUV单月销量为2,000辆，环比增长10.3%。Q50L轿车1-11月销量为16130辆，同比下降12%。目前Q50L和QX50在终端都有7万元左右的现金优惠，短期内无疑可以拉动一定销量，但并不利于长期发展以及品牌力的建设。
除了全新QX50推出以外，今年英菲尼迪并没有其他的大动作，而旗舰轿车Q70L也为了适应国六法规而换上了M274系列2.0T发动机，总体来说英菲尼迪还需要一段时间寄希望在QX50身上。另外，此前英菲尼迪并未公布新车规划，预计明年英菲尼迪也无换代车型推出。这对英菲尼迪的未来扩张绝对不是好消息。
讴歌仍需努力，RDX未来希望颇大
讴歌方面，销量低迷已经成为了常态。不过对于这个品牌我们也切不可急功近利。全新RDX上市不到一个月，销量达到了237辆，同比过去换代前的进口车型增长了160.4%。如果以后能够保持这样的增长趋势，讴歌在华将取得一个新的增长点。
另外，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡曾表示，今年除了RDX、CDX混动车型上市外，渠道扩张也是讴歌品牌的另一项重要任务。据讴歌官网显示，目前全国有28家讴歌特约店，售后服务网点有22家，可以看出扩张网点才是未来讴歌向上增长的关键。
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