近日有消息指出，曾因中国“咖啡法则”退出销售市场的斯巴鲁BRZ或将重新回到中国市场的怀抱当中来，并可能带来相关的STI套件和STI车型。这一Breaking News的出现，对于那些“玩车族”来说等同于一剂强心针！
但是“咖啡法则”还在，斯巴鲁又哪里来的条件将BRZ重新引入国内？这和斯巴鲁最近的一些大动作不无关系。众所周知，斯巴鲁在今年推出了一系列的Intelligent Boxer车型也就是“智慧水平对卧引擎技术”，简而言之就是混合动力系统，包括全新换代的森林人和XV都采用了该系统。
显然，这一系统的搭载会在一定的程度上帮助斯巴鲁进一步提升综合实力，同时也能降低油耗成本。当然，最重要也是最根本的一个原因——混动系统的出现，意味着斯巴鲁将会获得额外的“积分空间”去引入一些“超标”车型。，于是BRZ重回视线。
这样看来，似乎车迷们包括我自己翘首期盼的BRZ真的有希望可以重新回到我们的视野中来，甚至我已经开始“筹备”资金想着不能再次错过这个“尤物”。然而，待我仔细思考之后才发现，可能事情没有想的如此轻巧。
首先，如果BRZ“回归”，86也会一起回来吗？老实说不大可能，毕竟丰田现在家大业大，在售车型数量之广是斯巴鲁所不能媲美的，再加上丰田目前的双擎车型覆盖率并不算特别广泛，自然没有多余的空间腾给叫好不叫座的86。
此外，关于跑车车型的计划，丰田全新的牛魔王Supra也已经“蓄谋已久”。因此，就算丰田真的有“积分空间”想必可能会把更多的希望留给这辆全新的品牌代言车吧。
那么回到斯巴鲁的角度上来看，BRZ“回归”的可能性有多大？不得不承认的一件事是，斯巴鲁还真的没有特别看重BRZ这款车型。究其原因自然是因为BRZ这款车型并非斯巴鲁完全自我研发而是和丰田共同开发，准确来说斯巴鲁仅仅为其提供了一款2.0L的水平对置发动机。
更重要的一点是，斯巴鲁向来以自己的“全时四驱”作为所有在售车型的最大卖点，而后驱的BRZ显然没有实现这一“标准”，与此同时，斯巴鲁和丰田一直有着这样一个不成文的“传说”——每生产9辆86才允许生产1辆BRZ，所以它又怎么可能成为富士家的看家跑车？
最后，我仅表达个人观点：我很希望BRZ能够回归中国市场，因为我真的很想买一辆玩～（本人拒绝二手车）。同时我心里很清楚，“道阻且长”！因为太多嚷嚷着要买“玩具”的兄dei，最终还是被现实当头一棒！
注：图片来自于网络
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