什么是爱？这其实很简单。凡是提高、充实、丰富我们生活的东西就是爱。通向一切高度和深度的东西就是爱。
——卡夫卡（捷克）
提到捷克，想必大家不会陌生，从《鼹鼠的故事》到《好兵帅克》、卡夫卡、米兰•昆德拉、穆夏，这些记忆伴随着笔者的成长，谈到它时就像是老朋友一般。捷克，这个我们习惯于划归为东欧的原社会主义国家，时而亲切，时而阴郁，但绝不缺少大家风范。如果把国家比喻成一个人，那用“很有情调”来形容这个波希米亚王国是不够的，因为还有一个更高的评价——情怀。
2018年是捷克建国100周年。不久前，笔者有幸参加了由捷克驻华使馆和捷中友好协会主办的2018“捷克日”活动。其间，作为“捷克名片”的百年汽车品牌——斯柯达，自然也要前来为祖国助阵一番。在介绍此行之前，我们不妨通过几个话题了解一下中国人民的老朋友——捷克共和国。
01 名人辈出
02 工业强国
03 斯柯达助阵“捷克日”
（本页部分图片来自网络）
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上车就很有仪式感——试驾60多岁的Felicia
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先介绍一下这款车——Felicia，发音是“菲莉西雅”，听上去就像是一个迷人的欧洲姑娘的名字。这辆车可是斯柯达最珍贵的经典车型之一，生产于1959-1964年，是斯柯达著名的敞篷车型。而且，这辆斯柯达Felicia还是欧洲“甜蜜60年代”的畅销款！Tiffany蓝的车漆，优雅的车身线条，醒目的前大灯、尾翼设计等等，让它显得很特别。
▲斯柯达Felicia
▲斯柯达Felicia
在这里，咱们不得不说一下这辆车的主人——侯爷。侯爷可是老爷车圈里一个响当当人物。作为国内老爷车收藏的领军人物，他还是中国老爷车联盟副秘书长。在侯爷京郊的院子里，存放着100多台老爷车、10000多个车模（各种车型和年代），甚至还有改装车间，称得上是一个规模相当大的老爷车博物馆了。这次，自然由侯爷主驾他的心头好——这辆斯柯达Felicia，只有为数不多的编辑摸到了这辆车的方向盘，笔者就是其中之一。
▲侯爷（驾车者）
斯柯达Felicia带有很多当时的流行风向标：电子点火钥匙、橙色转向灯，独立座椅，还有可拆卸顶棚。这些设计在当时的汽车研发和技术制作，可是相当尖端也是个性化的。特别有意思的是，当时的交通法规和市场状况，车辆都没有右后视镜。Felicia有左后视镜，但不是标配，只是附件供用户选装。毕竟这辆车开在“老欧洲”的路上已经足够拉风了，很难被超车……
▲斯柯达Felicia
▲斯柯达Felicia
▲斯柯达Felicia
▲斯柯达Felicia
斯柯达Felicia搭载的是一台1.1L直列四缸发动机，50匹马力，最高时速可达130km/h。变速箱是一台四前速手动变速箱，带有倒挡。不用担心，这辆车是左舵的，离合器踏板、刹车踏板、油门踏板的位置，和现在的手动挡汽车没什么区别，这辆车的油门和离合器的配合，有点像我们在驾校练习的考试车，刚开的时候可能会容易熄火，但是稍微熟悉一下就可以驾驭。
▲斯柯达Felicia
Felicia是当今斯柯达晶锐的前身，所以车子很小，上车时跟钻进一辆奥拓差不多。60多年的车龄，舒适性还是不用提了，悬架依旧有弹性，但是很硬。在平坦路面上都会感觉很颠，而且那时候的车还没有普及安全带，遇到大的路面起伏，真能把人颠飞起来。那个时代的汽车，变速箱也是没有同步器的，所以在上坡时，降挡补油还是必须的。
▲斯柯达Felicia
别看只有50匹马力，60多年过去了，Felicia也能轻松悠到80km/h的速度。在整个试驾途中，Felicia都保持着敞篷状态，没有隔音的车舱。开起来后，引擎盖上的热浪直接吹到了我的脸上，声音也比较大，直排没有消音器，所以我们一路上和侯爷的交谈基本是靠吼的，呵呵。
▲斯柯达Felicia
驾驶斯柯达Felicia，感受到的是纯粹的机械感，这辆车几乎没有任何电子驾驶辅助系统，方向盘也没有助力，所以方向盘被设计的很大，低速或者原地打方向最好两只手一起上，有人说，80、90年代的无助力车不都是这样吗？我告诉你，Felicia相比它们真的不是一个量级的。Felicia转弯半径比较大，虽然没有右后视镜，但是因为敞篷的缘故，视野是真的非常的好。
整个试驾下来，还是让笔者有些出乎意料的。一辆上世纪五六十年代的车，人和车的交互设计逻辑，跟今天的汽车几乎没有差别。如果您就是斯柯达的车主，对以上这些都会很熟悉，大概，这就是初恋吧……
全文总结
中国和捷克虽然相距遥远，但是两国人民友谊源远流长，1949年10月6日，捷克斯洛伐克就与中国建交，是最早与中国建交一批国家。
在本次捷克建国100周年庆祝活动中，斯柯达用老爷车这种最简单的方式，展现出了它们对于造车这件事的积淀，以及对汽车的传承和热爱。老爷车的魅力就在于它的时光之美，让你觉得沉淀多年之后依然美，并对一个品牌，一个国度仍然有所期待。在今天摸到这些老爷车，真的是人生一大幸事。
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