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“性冷淡风”的官方说法是Normcore，一种极简主义的有味说法，代表着极简与克制，是去繁求简的高级智慧。这种表达手法在绘画上经常被运用，意大利著名的版画家、油画家乔治·莫兰迪「1890-1964」就是其中的代表人物。他的画作以柔和自然、舒缓雅致著称，“莫兰迪”色系（也叫高级灰），就在今年热门宫廷剧中作为主打色火了时尚圈。
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近年来，大道至简的设计理念不仅在装修界、时尚界开始流行，在汽车设计圈也开始崭露头角，12月1日爱驰全球首发的纯电动SUV爱驰U5就是其佼佼者。其以至纯至简的色彩和轮廓为主旋律，打造贴近自然的温馨与现代工业的高级感。
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极简，更考究工艺与设计
简约并非简单，至简设计往往考验着细节处理与工艺的匠心所在。汽车作为一种结构复杂，工艺要求颇高的产品，想要以最简的方式进行诠释并非易事。
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不可否认，性冷淡风并非首次“袭击”汽车圈。早在爱驰U5亮相之前，蔚来ES8就曾占据话题之首。即便两款车皆以至纯至简为主旋律，但诠释力度与侧重各有千秋。
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从前脸来看，爱驰U5将前脸塑造成封闭式，搭配两侧不规则形状的灯饰区及细长的贯穿式灯带，造型上辨识度十足；而蔚来ES8保留了传统的开放式进气格栅设计，加上两侧八字胡须设计的灯饰，少了创新和惊艳感。
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除了前脸，爱驰U5的整体造型更富有一体性和设计感。其采用锋利的肩线贯穿车身，再通过这些肩线搭建起了车身的骨骼，在骨骼之间是光顺的曲面，经过光影的投射之后呈现出立体感，从而少了多面交错带来的零碎和沉闷感。反观蔚来ES8，其采用双腰线设计，上调的幅度（视觉上看更加的饱满）却与前脸的扁平形成了冲突。
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相比侧面，爱驰U5在尾部上以层次感为主，加上悬浮式车顶设计及贯穿式尾灯的应用，整体简洁不厚重。蔚来ES8在尾部的刻画上以夸张的手法为主，无论是灯饰还是下方的凹陷弧度，呈现出立体感。
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同时，爱驰U5要比蔚来ES8更简洁。除了光顺封闭的前脸，U5还设计了隐藏式充电口盖板、隐藏式外门把手、车尾双气流通道的扰流板，为整车带来了更为出色的空气动力学特性，去繁从简，以功能美学回归设计本质。爱驰的至简也是智简，以人为核心，用科技服务于人，但不让人感觉被科技控制。顺应未来科技发展的趋势，爱驰汽车从整车到内饰，科技的存在方式都恰到好处，真正服务用户。你需要的时候它在那儿；你不需要的时候，在视觉上感受不到它的存在。
克制，留下更多的延展空间
有道是“看透不说透，难得糊涂才是聪明人”。就像智能手机一样，极简的UI之下暗藏的是强悍的性能和功能。没有人会将一个产品在设计层面就将内涵一一展露，而留下空洞的内核待人摒弃而去。
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聪明如爱驰U5，撇去外观的简洁，内饰里却将舒适和愉悦感知融合其中。其遵循智能逸动家居的设计理念，以扁平干练的中控台为主导，将平直超薄仪表台、黑色钢琴漆面的悬浮副仪表台陷入其中。相较而言，蔚来ES8内饰的重点落在了中控台上的大尺寸中控屏，难免让人联想起其“中国特斯拉”的宣传语；同时，中控台中间大面积的出口风设计将中控台一分为二，虽有层次但却厚重感十足。
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此外，得益于MAS平台长轴距短前悬的纯电动架构带宽能力，爱驰U5还拥有越级空间的体验，留有充裕的前后排头部空间与腿步空间。软包覆悬浮的扶手、一体式运动型座椅，坐垫、侧翼、靠背发泡密度均经过舒适性精心调试，可为用户带来越级空间体验。而可见之处温暖的色调应用，让车内充满温馨感，宛若归家时的舒适。再加上静谧内舱的材料采用环保轻纺与皮革，严苛的材料气味与散发性环保要求均高于国标，为用户出行带来健康保障。
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总结
与其说是爱驰U5懂得投其所好，倒不如说是爱驰对于时下年轻人生活品味和态度的解读更到位。
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这也难怪前宾尼法尼拉设计室设计总监奥山清行（也是法拉利Enzo、玛莎拉蒂BirdCage的设计师）见到爱驰U5时就赞不绝口，更值得一提的是其目前已加入了爱驰汽车品牌。接下来，奥山清行将以首席设计与艺术指导的身份服务爱驰，而其能否为将爱驰打造智能电动界的“法拉利恩佐”并为爱驰汽车加持，让我们拭目以待！
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