奇瑞艾瑞泽5e 450这台新能源轿车，上市已经有快一个月的时间，其实对于这台车型，芥末一直是很感兴趣的，因为它目前算是奇瑞新能源系列的当家车型之一，其次补贴后售价10.98-12.98万也在大多数人的购车预算之内，之前是一直苦于没有接触实车的机会，但这一次我就来到宁波参加奇瑞新能源车型的驾驶活动。
首先艾瑞泽5e 450 这台车型最大的亮点，就是它综合续航达到了401km，这一点经过了一天的实际试驾，确实值得肯定。目前大多数的新能源车型的续航里程都在300km多一些，当然并不是说300km的里程城市通勤是不够用的，只是新能源里程问题毕竟是一个多多益善的事儿~艾瑞泽5e 450就做到了这一点。
在驾感受方面，艾瑞泽5e 450 搭载的是最大功率90KW的驱动电机，峰值扭矩250N·m。并且有两种驾驶模式， 分为经济和运动，芥末在实际感受的时候，经济模式下，一脚油门下去会有一种踩棉花的感觉，动力输出也会稍微迟缓一点，当然如果你继续深踩下去，提速还是可以的。运动模式下，动力反应更加灵敏、直接，推背感也是有的，城市道路超车基本是毫无压力。
在试驾艾瑞泽5e 450跑高速公路的时候，整体的NVH表现还是不错的，电动机的噪音和胎噪被隔绝的比较到位。
悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这一套组合搭配在这个级别里面算是比较常见的，整体调校偏向运动，底盘紧致韧性也不错，在过一些减速带的路段时，对于振动的抑制有着不错的表现。整体来讲，艾瑞这5e 在10万块钱家用轿车的动态感受方面，是中等偏上的。
外观方面，艾瑞泽5e 450和燃油版基本相差不多，只是中网的LOGO内部被改成了充电口，宽体的前脸部位看起来还是比较运动时尚的。
车身侧面的线条看起来还是比较动感的，尤其是俯冲的腰线更是进一步的把运动感突显出来，尺寸方面长宽高分别4572mm/1825mm/1496mm，轴距为2670mm，整体车身参数在这一级别里算是中规中矩。
尾部的造型我们应该都很熟悉了，只要把“ARRIZO5e”这个字样扣下去，那基本上就是燃油版车型了。
内饰方面，艾瑞泽5e 450整体设计从视觉上来看比较朴素，而且内饰的颜色是分为两种全黑和黑棕，这两种颜色都偏显老气，年轻不起来。
虽然在设计方面差了点年轻的意思，但配置方面还是不错的，比如全系标配的全液晶仪表盘造型时尚，提升了车内一定的豪华感。
10英寸的中控屏幕也是内饰里面比较“吸睛”的地方，并且同样为全系标配，内置GPS导航、手机互联等实用的配置，而且顶配车型还配备了4G Wifi热点。
中控面板部位，采用的是比较常见的旋转加按键的设计，一些常见的功能比如空调内循环、驾驶模式切换等功能都在你随手能摸到的地方，这一点还是比较人性化的。
艾瑞泽5e 450 的换挡采用的是旋钮式设计，看起来科技感十足，而且在顶配车型上换挡旋钮是可以升降的。
艾瑞泽5e 450的空间方面，以我本人差两厘米175的身高来看，前排头部空间有一拳4指的距离。
后排有一拳3指的距离
好了这一次的试驾活动，整体来讲艾瑞泽5e这款车型带给我的感受还是不错的，颜值在线、空间宽敞、动力不错，最主要的就是达到了401km的综合续航。如果你想花10万左右买一台新能源车型，艾瑞泽5e算是一个不错的选择。
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