当很多人（包括小白在内）还在对电影里的自动驾驶感到惊奇时，其实这项技术已经悄悄实现了。但是由于现今道路情况的复杂，存在太多的不确定因素，还需要有更多先进的技术支持才能让自动驾驶真正的落地。难道这就算了？小白都无法忍，更何况矜矜业业的汽车工程师；因此，在11月28日有一家车企在封闭的路段挑战最大规模的自动驾驶车巡游吉尼斯世界纪录，这家车企就是长安汽车。
长安汽车成功挑战吉尼斯纪录
封闭路上55辆搭载L4自动驾驶技术的长安汽车车队依次排列在试验场的高环道路上保持匀速行进，车队成功走完总共3.2公里的距离，并且打破了前一天由长安汽车自己创造44辆自动驾驶车巡游的吉尼斯纪录。
吉尼斯世界纪录是世界权威的纪录认证机构，其以公平性、尊重和包容性获得了世界各个国家及地区的认可。而自动驾驶技术作为新生事物，它受到“环境感知、分析决策、行动控制”三大系统复杂条件的制约；而“吉尼斯世界纪录荣誉——最大规模的自动驾驶车巡游”的挑战更是对参与挑战的自动驾驶技术设置了不低的门槛。
此次长安挑战吉尼斯参与挑战最大规模的自动驾驶车巡游的难度有两点：
1.自动驾驶汽车车队规模大，总共有56辆，最终按照吉尼斯纪录要求完成的55辆；2.挑战现场比标准车道还要窄12%的车道，对参与挑战自动驾驶技术稳定性要求更高了。
小白当时在活动现场看到一队整齐的车辆在封闭道路做测试，第一感觉很普通；但想到它是L4级别自动驾驶时，隔着大屏幕都心生敬畏；想想现在连L2自动驾驶都没能普及，长安汽车已经挑战成功L4级别的一项吉尼斯纪录。
但是要实现真真正正的自动驾驶，还需要有一段比较长的路；前面说的，由于还有太多的条件制约，至今连L2级别的自动驾驶都没能铺开，更别说L4级别的真正的自动驾驶，长安汽车此次最大规模的自动驾驶车巡游是L4级别。虽然此次吉尼斯纪录看似很简单，但换是其他大多数车企估计挑战不了，要想挑战成功得有自家多年的技术储备。
没有技术支持 要成功谈何容易
长安汽车在自动驾驶领域取得的成就已达到世界一流水平，比如在传感方面，长安汽车将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到接近5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm；决策控制方面，将响应精度由之前的5%提高到了接近1%；行动控制方面，对于车辆设计中自动驾驶相关的所有精度要求进行了重新优化，对车辆制造过程实现全面升级，保障自动驾驶车队在行进中的一致和稳定。
在长安的技术开放日上，小白参观了众多长安的前沿的技术，包括L4自动驾驶体验、大数据平台分析技术、APA4.0自动泊车、轻量化爆炸设计和智能家居等等；大的有车身机构、动力系统，小的细到小小的螺栓，螺栓可靠性CAE分析技术。一辆车的各各方面技术特性，长安汽车几乎都有参与最先进的技术研究和技术储备。
其中的L4自动机驾驶体验车，是国内首家面向公众体验L4级自动驾驶商业化应用，而且能实现手机一键约车、远程自动取还车、规范道路上的自动行驶和远程自动泊车等功能。小白在现场活动体验了L4自动驾驶车，这辆搭载了长安汽车的L4自动驾驶技术的逸动EV460，只需用手机轻轻点击一下开始或结束，车辆沿着设置的固定路线自动驾驶；转向、调头、识别红路灯和路人等都由系统完成，解放了人的双手双脚。
小白参观完长安的活动后，对自动驾驶等智能汽车的未来是越来越有信心，车企在做好技术储备准备的前提下，只要条件允许，不要说是L2、L3自动驾驶，L4以上自动驾驶都能轻易实现；上车后无需自己驾驶，我们能在车内看报、查阅手机信息，亦或者补眠的日子越来越近。
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