距离日产汽车前董事长卡洛斯･戈恩（64岁）被捕，已经快10天的时间。
在此期间，日产、三菱汽车相继宣布免除戈恩董事长职务。与之对立，雷诺汽车及其背后的法国政府则力挺戈恩，保留其董事长宝座并任命了“代理人”临时领导雷诺管理层。
戈恩被捕之所以引起如轩然大波，正是因为日产、雷诺、三菱联盟之间关系错综复杂，并且涉及日本、法国两国政治集团。目前该三者联盟已扩张成全球最大的汽车帝国，2017年全球汽车销量为1060万辆。
资料显示，三者的联盟关系每年能带来数十亿美元的协同效应（资源共享带来的成本节省）。仅去年，其结盟带来的成本节省就达到了65亿美元。但是，联盟关系带来的权力交错以及利益交织也埋下了隐患。
目前三家企业互相持股，日产持有三菱汽车34%股分，法国雷诺汽车持有日产43.4%股分，日产持有雷诺汽车15%股份，三家企业合作进行零部件共享、联合研发等。除此之外，法国政府持有雷诺15%的股权，也在此次事件的多方博弈中扮演重要角色。
东京拘留所“单间”内景
日产此次主动出击，可谓是有备而来。通过举报，戈恩因涉嫌少申报个人收入50亿日元（约3.1亿人民币），于本月19日被东京检方逮捕，此后戈恩等据理力争，否定指控。目前戈恩仍被关押在东京拘留所。
一方面，戈恩被捕后否认了所有指控，但身陷囹圄。另一方面，日产董事会快速决策罢免戈恩职权，而戈恩毫无招架之力。
本月22日，日产汽车召开董事会，解除了戈恩的董事长职务。26日，三菱汽车以“有损企业评价”之名，也宣布解除戈恩董事长职务，但保留了其董事职务。
日产汽车CEO西川广人
从旁观者的角度看，戈恩被捕其实是日产汽车单方面掀起的“夺权”风波。回头来看，雷诺日产联盟已经形成了近20年的时间，但是由于日产、雷诺相互持股比例不对等，两家公司在联盟中的权力并不平衡。
日产CEO西川广人表示，戈恩在日产获得太多的权利，日产和雷诺之间的对话必须经过戈恩，戈恩对日产和雷诺之间的合作事务有着最终决定权，这在很多时候使得日产与雷诺的对话协商均变成徒劳。
虽然雷诺在联盟中有着较多的话语权，但是市场业绩却远不及日产。日产在去年共售出580万辆汽车，雷诺仅售出370万辆汽车。仅从中国市场来看，雷诺的份额也远小于日产。
日产汽车解除戈恩职务的举动以及CEO的发言，都代表了立场：日产不再想接受戈恩的领导，包括任何雷诺方面来的继任者。
但日产方面此前说，联盟关系保持不变。共同社报道，日产CEO的言论显示，日产方面试图寻求在联盟中有更大话语权。
戈恩被捕后，法国与日本政府也对维持雷诺—日产—三菱联盟表达“强力支持”。
法国方面则认为应该维持现在的联盟结构，并且应该由雷诺方继续担任联盟董事长。
法财政部长勒迈尔27日在接受法LC1专访时表示，他反对改变雷诺-日产-三菱联盟经营方式。法国财长还表示，在权力平衡中，戈恩并没有被革职，代理首席执行官波洛雷应该继续担任雷诺-日产-三菱联盟董事长，这规则不可改变。
日产则希望能够与雷诺进行商谈，重新确定双方在联盟中的权力划分。
据悉，日产、三菱、雷诺三家公司本周内将在荷兰阿姆斯特丹召开集团会议，三家公司巨头将讨论合作方式等议题。最终三家公司的联盟是否解体、或者将以何种方式继续下去，有望揭开谜题。
一石激起千层浪，戈恩“戏剧性”的被捕，引起了日产、雷诺全球市场所涉及国家的，不仅是中国，大洋彼岸的美国重量级媒体也纷纷报道并表达立场。
《华尔街日报》谴责称：“曾被视为救世主的前董事长戈恩在机场受到逮捕后，未被起诉却一直受到拘押。当其接受审讯时，竟然没有律师在场。在有关信息被透露到媒体的情况下，其董事长职务也被解除。”报道还感慨称，这不是在别的国家，这是在资本主义国家日本。
报道还介绍了日本的司法制度，认为这种做法对于没有前科的国际企业经营者而言是很不恰当的。社论还称：“日本存在着岛国特有的封闭式企业文化，戈恩前董事长是打破这种封闭状态的少有的外籍经营者。”《华尔街日报》还称，日产的突袭将在日本经济界留下污点。
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