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在2002年的纽约国际车展上，林肯正式发布了第一代的林肯飞行家。彼时，第一代林肯飞行家凭借着与林肯领航员相近的造型以及更小一号的尺寸被誉为是小号的领航员。不过，随着林肯在随后的产品调整中，上市仅三年的林肯飞行家在2005年就结束了其生命周期，进入了一个漫长的等待。
随着2014年福特正式宣布将复兴林肯品牌的高端定位，林肯品牌开始应该了一轮密集的新车换代。在新一轮的林肯品牌复兴中，一些传统的林肯车名又被重新启用，而林肯飞行家也在今年的洛杉矶国际车展上正式迎来了回归。和以前一样，全新一代的飞行家也采用了与新一代领航员相近的形象来构成一个差异化的定位。
从外观上来看，全新一代的林肯飞行家在整体形象上依旧采用的是一种大体量感的设计方式，当然，这在很大程度上也要得益于其不菲的车身尺寸。一种典型的美式豪华SUV的形象通过流畅的型面过渡被表达了出来，实事求是的讲，这种美式车的风格构成真的是久违了。而林肯品牌的复兴在我看来，最重要的一点就应该是美式风格的传承。
在大尺寸的车身作用下，上装线条在越过B柱之后开始有了一个小幅度的下沉过渡到车尾，这也就使得全新的林肯飞行家相比于领航员多了不少的灵动感。A柱的倾斜度被加大，使得整车的侧面的视觉形象呈现出了一种明显的向后坐的态势，将一种稳重的动感提炼了出来。就整体上来看，新一代林肯飞行家的修长感塑造的很到位。
从细节上来看，新一代林肯飞行家的前脸采用了一种全新的排布排布方式，进气格栅、引擎盖以及大灯之间的相互关系在同一个完善的曲面构成下相对独立。以一种不同于传统的设计方式将林肯的家族化前脸进行了一番全新的演绎。作为一辆典型的美式车，全新一代林肯飞行家的车头并没有过多的去强调主要型面特征之间的呼应关系，各种风格的特征在大面积的镀铬两条的作用下得以点缀。而大灯的相对位置较高，在大灯与雾灯之间的区域又加入了单独的LED日间行车灯作为桥接。
所有型面特征朝着车尾方向的汇集构成了一个相对纤细的尾部，从上世纪八十年代就一直延续下来的林肯家族化一体式尾灯现在俨然已经成为了设计圈的主流。而在林肯飞行家上，这一特征自然是要得到保留。而尾灯内部的结构则是进行了弱化，以白色的灯带和镀铬亮条构成第一特征，呼应了后保险杠上的镀铬亮条。
新一代林肯飞行家的内饰设计很有意思，如果说其他品牌在刻画包裹性的时候是在弱化中控台的话，那么林肯飞行家的内饰设计则是完全取消了中控台。仪表板上只保留了一个悬浮式的12.3英寸液晶显示器和一个中央出风口，然后就是大幅度抬高的副仪表板。这个副仪表板的高度足以把前排座椅分为两个完全独立的空间。换挡按键则被隐藏在了仪表板和副仪表板交接的位置。
在内部空间的布置形式上，初期亮相的新一代林肯飞行家采用了三排六座的设计，第二排采用了两种独立的船长座，高配车型还有一个第二排座椅专属的扶手箱。和所有美式SUV一样，即便是在第三排座椅打开的情况下，新一代林肯飞行家也依旧可以提供一个可观的后备箱空间。
在动力方面，新一代林肯飞行家将搭载一台3.0L V6双涡轮增压发动机，与之匹配的是十速自动变速箱。最大输出功率400马力，最大扭矩544牛米。驱动形式标配后轮驱动，高配车型提供四驱的选择。另外，在新一代飞行家的产品序列中，还将会出现一款插电式混合动力版的车型，最大输出功率450马力，最大扭矩816牛米。
在配置方面，新一代林肯飞行家强化了智能装备的运用，提供了远程操控以及Carplay连接等智能化的人机交互功能。不过，对于这样一辆定位于高端中大型SUV市场的产品而言，再去罗列细节的配置已经没有太大的必要。
在市场方面，洛杉矶国际车展正式亮相之后，全新的林肯飞行家也将会在明年正式登陆北美市场上市销售。在随后，新一代飞行家也将会来到中国市场。
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