大卖的雅阁，终究让厂商又坐不住了。雅阁每个月近两万的销量，让本田享受暴富喜悦的同时，又在绞尽脑汁，想看看能不能再在雅阁身上多赚一点。最后，他们学习了大众迈腾和帕萨特，新推出一款INSPIRE车型，与同门兄弟雅阁共用同一平台、同一套动力系统。上市后将会替代思铂睿成为东风本田旗下旗舰轿车，想让INSPIRE在雅阁光环的照耀下，继续给本田吸金。
其实，作为具有Honda纯正血统的旗舰轿车，INSPIRE的历史要追溯到1989年。作为一款高级轿车，INSPIRE始终都没有中文名。而在有了引入中国的消息后，INSPIRE的中文名就一直被网友推测，也闹出了很多笑话。伊丽莎白、英思派...这些是网友给出的高大上名字；当然也有阴尸派、应失败...这类调侃性的中文名。
而这次轮到波叔来调侃了，我给他的中文名字是“淹死掰了”。为啥叫“淹死掰了”，主要是根据INSPIRE的车型来说。首先他一来，思铂睿就基本宣告彻底沦落，虽然官方宣布思铂睿还会继续销售，但月销目前不足两千辆，而且INSPIRE一来，就把其旗舰的地位都取代了，思铂睿彻底沦落只是时间问题。所以INSPIRE一来，首先把思铂睿给“淹死”了。
其次就是“掰了”。要跟谁掰呢？毫无疑问就是雅阁。同一平台、同一套动力系统、尺寸比雅阁大一点，但价格比雅阁有稍微便宜点，很明显INSPIRE就是要跟雅阁掰了。而这也是本田引入INSPIRE的意图，就是想让广汽和东风，通过不同的销售渠道，让INSPIRE继续焕发出雅阁的光芒。
那么作为东本立足于B级市场的战略性车型，他是否有真正能扛起这个大旗，把思铂睿“淹死”，跟雅阁“掰了”呢？就车型来说，首先INSPIRE车型涡轮增压仅比混动版本便宜一万多，所以个人预测INSPIRE的混动肯定是主销车型。所以本次选择了指导价为20.58万元的锐混动净雅国VI版，与相似价格的思铂睿混动2.0l净驰版和雅阁锐混动2.0L锐领版进行比较。
首先就价格来看，因为思铂睿销量始终一般，所以降价幅度比较大，但即便这样思铂睿也不低的，北京地区参考价为21.19万元价格。比INSPIRE贵五千元左右。三款车里面，雅阁价格稍高，比INSPIRE高出一万多元。
车身尺寸方面，思铂睿为4840*1850*1465，INSPIRE为4910*1862*1450，雅阁为4893*1862*1449。思铂睿以1465的高度在三款车里最高，高出其余两款车型15毫米左右。而INSPIRE在长和宽占据一定优势，长度高出思铂睿70毫米，宽度高出思铂睿12毫米。因为尺寸更大，INSPIRE和雅阁的轴距同为2830，比思铂睿2780的轴距多出50毫米。
接下来就是动力方面了，三款车因为采取同样动力系统，所以都是一样的。但这里本人不得不提本田的混动，可能细心的人都会发现，同样价格左右的混动车型，几乎本田旗下所有车型，均会比燃油版车型的动力低。而且是从马里、功率、扭矩几方面，大幅度的降低。可以说本田在这方面明显诚意不够，为了缩减成本，可以说在动力方面无情削减。而这也是本人一直怀疑本田混动是否真正省油的原因，因为其比燃油版动力明显下降，而如果真正达到燃油版的动力，本田的混动还真正能做到省油吗？在这一点明显比不过博瑞。博瑞混动，虽然价格高出燃油版几万，但动力明显比燃油版提升了不止一个等级。
配置方面，一般而言混动车型配置均比燃油版高。这点也在这几款车型体现出来。虽然动力弱了不少，但配置方面INSPIRE和雅阁均比思铂睿多了车道偏离预警系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航等功能。唯一的不足就是材质方面，INSPIRE和雅阁均为仿皮，但思铂睿为真皮。
各方面对比完之后，个人觉得，如果大家是购买新车，首先不要被本田混动的概念迷惑了。混动不一定省油，只是减少动力装置而已。而非得购买混动的人来说，INSPIRE和雅阁就要纠结一会了，思铂睿大家还是靠边走吧，毕竟价格又高，配置又少，而且思铂睿连自己东风本田都抛弃了，你还选，只能说眼光属于怀旧风格了。
在INSPIRE和雅阁上，个人提供一个简单的参考，如果你更年轻，喜欢INSPIRE更加运动和时尚的外观就选INSPIRE吧，雅阁虽然也往年轻化的方向在转变，但就目前来说INSPIRE从外观来说有一定优势。其他方面，两款车型就不要过于纠结了，毕竟同一个平台、同一套动力系统，两款车就只是外表不一样的同卵双胞胎而已。当然，还不能忘记一点，INSPIRE毕竟来说还比雅阁便宜一万多。
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