这些年大部分消费者的消费习惯已趋于理性，因此高性价比的中国品牌车型备受青睐，这也是近两年中国品牌快速发展的原因之一。国家二胎开放后，不少消费者对中国品牌MPV产生了很高的热情，毕竟空间更大、乘坐更舒服的MPV更符合家用需求。
这届广州车展，广汽传祺和上汽大通就为我们带来了两款极具竞争力的MPV车型，但对比过后，我觉得指导价更低（9.18-12.38万元）的大通G50可能会符合大多数消费者的需求。为什么这么说呢，我有下面四个理由：
一、类似小埃尔法的形象，高端精致
在这个颜值即正义的年代，各品牌都在挖天才设计师来自己公司，力求让消费者在第一眼就看对眼，比亚迪宋MAX之所以取得成功，我们就认为和它的形象有很大关系。
车展现场看了一下，我觉得大通G50也有这种潜质，它一改大通之前包括更高级的大通G10那种偏粗犷一些的设计风格，整个形象很像一台缩小了点的丰田埃尔法，档次感上完全没问题，开着它出入任何场合我觉得都不会有违和感。
虎鲸眼式的大灯、悬浮式的车顶等细节设计也很精致，而且这辆车包括中网的样式、车标颜色、轮圈样式等等都可以选装，大家完全可以按照自己的审美来打造自己最喜欢的外形。
二、空间比我想象中要大得多
要买一辆MPV，空间肯定是消费者考虑的第一要素，再漂亮再便宜的车，车内空间布局不合理，对于一辆MPV来说，就是不合格的。大通G50本身车身尺寸就不小，尤其是4825mm的车身长度，比竞争对手比亚迪宋MAX、传祺 GM6都要长，这有利于布置车内空间。
而现场根据我170cm身高的体验，在7座状态下，基本上每一排座椅都能获得比较满意的乘坐空间，而且第三排的横向空间达到了1200mm，坐三个成年人完全没有任何问题。
更难能可贵的是，即便是三排座椅满员的状态下，尾厢还能预留出立着放一排22英寸托运行李箱的空间（大概5个），这个尾厢空间对这个级别的三排座MPV来说，真的是很奢侈。
三、配置是消费者自己选的，明显更实用
现在很多中国品牌车喜欢堆配置，不管你用不用，反正我给你了，看上去性价比很高，但实际上消费者很多预算花在了不必要的装备上。
大通G50的做法我就比较欣赏，它在研发之初就邀请了一批意向客户参与到产品的研发过程中，让这些准消费者决定哪个配置该标配。这样出来的结果很明显：大通G50非常自信地只推出了两款车型（一款手动挡、一款自动挡）；而且我们看到像LED大灯、全景天窗、360°全景影像、胎压监测、皮质座椅、6安全气囊等这些我们很喜欢的装备，在G50上成了标配。这才叫真正的把钱花在了刀刃上。
四、除了大家喜欢的配置，还可根据需求定制
那可能很多消费者要说了，只有两款车型，我想要的配置没有怎么办？也不用担心，大通G50把D90上个性化定制那一套也搬了过来。你完全可以根据自己的需求，在N多个选项里面（包括内饰颜色、配置）选最适合自己风格、体验的装备和搭配，打造出独一无二专属于自己的座驾。
更夸张的是（这也确实是我从来未曾见过的），你甚至可以在G50上，选择座椅个数和座椅布局，可以在5-8座之间选择并可选择2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3这几种座椅布局。当然，我们还是建议大家选7座及以下车型，因为8座车型会带来车船税、年审、以及完全不享受高速免费等特殊待遇。
总结
综合上述四点，我们认为G50除了基本的产品力层面外，它和竞争对手相比还有一个得天独厚的优势——定制化。如果将这个特色打造好，上汽大通可以获得更多消费者认可，甚至带动行业的趋势；消费者也能按需打造，得到最符合自己需求的家用MPV。另外多说一句，针对某些城市的限牌问题，大通G50后续还会推出相对应的纯电动和插电式混动车型，力求让大多数消费者都能享受到这款可定制产品。
了解更多资讯请下载易车APP
