对于一款定位为城市型的SUV，在绝大多数人眼中就应该是一款“物美价廉省油好开”的买菜车，有个1.5L、1.6L的动力足矣，配个2.0L、1.5T就是浪费……当然，生活不应该为琐事妥协，对待每一件事物不能因为自身思维与眼界的格局，就将之定死在一个价值层面中。那样的话，人生会失去很多乐趣不是吗？
找乐子，是每个人最热衷的事，但有个前提很关键——打破常规。
广汽丰田C-HR就是一款这样的车型。
绝不妥协，只为高价值驾控而存在
言归正传，回到主角身上。
广汽丰田C-HR是TNGA架构下的首款SUV，过于激进的造型让初见的人们一时会难以接受，与印象中那个中庸的广汽丰田大相径庭。会造成这样的概念差，最大的原因还是在于丰田对其的定位——潮流个性，随心驾趣。换而言之，这并非一款以经济性为卖点的车型，而是为驾驶者而生的高价值SUV。
与其有相似属性的车型有东风日产逍客、一汽大众T-ROC探歌等都市时尚SUV。
当然，对C-HR的争议，犀利的外观是一方面，另一方面则是所配备的动力上了，其并没有像探歌那样采用涡轮增压发动机，也没有同缤智那般使用经济的1.5L动力，而是配备了丰田首创的D-4S双喷射系统，在此机制下能让燃油得到充分的燃烧，热效率高达40%，激化出更为出色的动力性。
得益于此，C-HR这颗2.0L的心脏具备了126kW最大输出功率，峰值扭矩也达到203N·m，与之匹配的是模拟10档的CVT变速箱，要比逍客、CX-4、ix35等强上不少。
较强的动力储备和没有涡轮迟滞、衰竭的限制，让C-HR能更好的适应多种道路环境的需求，可靠性强过1.4T+双离合的探歌，同时也确保了出色的燃油经济性——低至5.7L，满足国6排放标准。也正是如此，C-HR会成为诸多年轻人的首选，要知道油价如此之高的当下，省油才是硬道理。
在操控系统上这类看不到的硬核属性上，C-HR配备ZF旗下的SACHS品牌制造内置回弹弹簧减震器、后轮随动转向设计、主动转向辅助系统、车身扭矩缓震系统BCTD，且其变速箱工智能换挡控制……正是这些看不到、摸不着的装备，带来仅为5.2米的转弯半径，令C-HR具备了同级操控王的潜质。
这对爱秀的年轻人来说，无疑是最诚意的杀必死。
诚意不是廉价，而是越级硬核享受
对于C-HR另一个争议就是价格，有人说太贵了，其实这样一台有着越级配置的SUV，价格是厚道的。这点从4405mm/1795mm/1565mm的车身尺寸和2640mm的轴距就能看出，与逍客、ix35同等尺寸。
也正因为如此，C-HR对安全的执着也是越级的，在它的身上大量采用了1500兆帕超高强度热冲压钢材，超过5100个全车焊点、长度超过14米的高强度结构胶、赛车防滚架环形结构，带来同级最优的刚性。
在配置上，该车搭载了包括PCS预碰撞、LDA车道偏离警示、AHB自动调节远光灯和DRCC动态雷达巡航控制在内的Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），大大提升的驾控的安全性。
此外，9英寸的中控大屏幕中也集结了GPS导航、蓝牙连接、高清导航、语音控制等功能，满足了当代年轻人智联化的用车需求。
与此同时，带Nanoe纳米负离子发生器、智能双循环空调的匹配，高品质隔音和吸音材料使用，以及车厢地板隔音棉覆盖率达90%的细节处理，进一步增强其越级的形象，成为15万级SUV市场最特立独行的一抹亮色。
更重要的是，为了照顾到90后年轻人的购车需求，广汽丰田推出了3年零利率的金融方案。不仅如此，该车拥有多种0利率组合，更与多家机构合作。以中行为例，首付5成至7成，贷3年可享0利率；首付3成至7成，贷2年可享0利率；首付2成至7成，贷1年可享0利率，可谓是将诚意进行到底！
总之，广汽丰田C-HR就是这样一款令人为之欲罢不能的高价值车型，因其身为TNGA架构下的首款SUV而纯粹，又因其越级的属性、比肩豪华的优秀驾控所彰显的独树一帜，打破了传统SUV的认知。
再有丰田赋予其的均衡性和给力的优惠政策，满足国6排放标准的优势，无不让其成为SUV市场最艳丽的色调，无愧于都市风尚一组的首选幻之座驾。
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