作为曾经潮流与科幻的代表，揽胜极光在时尚圈的知名度甚至一点都不比汽车圈更低，但随着时间的流逝，现款极光的锋芒已经逐渐暗淡，不论销量还是影响力早已不能同日而语，庆幸的是全新一代极光已经离我们越来越近，就在11月23日全新极光在伦敦全球首发。不过对于路虎来说，现阶段在星脉上频发的车内共振偏大问题已经成为了一个热门话题，至少在国内已经有不少消费者准备集体维权，如何解决还未可知，而全新极光是否存在同样情况也是大家的焦点之一。
从官图来看，全新一代极光在设计上采用了路虎最新的家族式设计元素，两侧大灯灯组与中央进气格栅相连，矩阵式LED前大灯耀眼醒目，经典的蚌壳式发动机罩力量感十足，而灯组下部的通风孔造型则与星脉十分相似，车头部整体线条更加扁平化，视觉冲击力明显增强。
新车侧面依旧保持了极光最富特色的溜背式车顶设计，并且同样采用双色方案来营造悬浮感。细节方面，全新极光的门把手改为隐藏式设计，此外还配备了全新设计的双五辐轮毂。车尾部分更加扁平化的尾灯造型以及内部双U型LED灯带也更加贴近于星脉的风格。
来到车内，全新一代极光的内饰变化要格外明显，除了不变的工艺精致程度和高级的氛围感之外，更具科技感的三屏配备分外亮眼，液晶仪表和中控屏尺寸大的夸张，而中控台下半部分也同样采用了触控式液晶屏，显示效果更加炫丽。除此之外全新极光取消了之前的升降式旋钮换挡转而采用更为实用的常规电子档干，四幅式方向盘造型也更加贴近现款揽胜。
功能配置方面，全新一代激光也同样看点十足，新车采用了流媒体内后视镜，通过开关控制流媒体后视镜可以清晰展现车后方的实时情况，显示屏角度也更加宽阔，并且保证弱光条件下依旧能拥有出色的显示效果，另外全新极光还具有“底盘透视”功能，全球首创的地面视图技术可透过机舱盖为驾驶员展示180度的前方以及底盘视野，为驾驶者更加精准的控制车辆提供更有力的帮助。
基于全新PTA架构的全新一代极光将拥有更为坚固的底盘结构，并且风阻系数也将减小10%，而在动力方面，全新极光也将搭载最新的Ingenium系列2.0T发动机。并且新平台还将支出48V轻混动和PHEV插电混合动力系统。智能四驱系统和第二代全地形反馈系统也同样不会缺席。
综合来看，全新一代极光放弃了前卫的线条转而偏向了星脉柔和的造型设计，这也符合路虎在新的家族式设计理念，而具体到配置，全新极光还是带来了一些惊喜，相比上代车型科技含量明显提升，但对于咱们消费者来说光有配置肯定是不够的，正如我们开头提到的，如何让星脉车内共振的问题不在全新极光上延续也应该成为路虎必要考虑的问题，这才是路虎作为顶级豪华品牌对消费者肩负的责任和义务。
新闻延展——
日前，全国路虎揽胜星脉车主维权行动正式开始，据报道星脉车主集结杭州运通和乔路虎4S店维权讨说法，其中一名维权车主透露，目前他们已经有40多位维权车主，下一站将奔赴上海路虎总部申诉维权。
据车主反馈，星脉在行驶过程中普遍存在较为严重的车内共振，这种低频共振会引起他们在驾车过程中“眩晕耳鸣”。对身体造成损害的同时也存在驾驶过程中的安全隐患。
据了解，星脉车型低频共振的现象持续有一段时间，早前南通路虎4S店提供一份相关的问题报告，几个车主按照报告的解决方案重新调节了一些零部件，结果发现问题并没有消除。而目前为止路虎官方还没没有做出相应的公告和解决办法。
了解更多资讯请下载易车APP
