问：什么是年轻消费力正崛起的信号？
答：当豪华品牌也开始生产“物廉价美”的汽车。
让市场充满期待的奔驰A级三厢版
奥迪A3作为第一辆国产入门级豪华轿车，以主流的价格区间和不打折的豪车体验率先打开了年轻消费市场。事实证明它是成功的，今年1-10月，奥迪A3累计销量超过7.7万台，可见市场潜力很强盛。
但富有开拓性的市场同样也富有挑战，不同的产品也会迎来不同的结局，与之奥迪A3直接性竞争的宝马1系今年累计销量仅3.3万，可怜的DS 4S更是以月销两位数宣告“出局”。
因此，国产奔驰A级三厢版的到来被消费者寄予了很多期待，我们希望奔驰能带来一款真正能打动消费者的入门级车。11月23日，北京奔驰全新A级三厢版上市。虽然相比国产奥迪A3，它晚了整整四年。但至此，BBA入门级豪华三厢车算是全部面世了。
我们很关心国产奔驰A级三厢版的产品表现和可购性，但细细研究之下，我们认为这款车虽然有尺寸优势，但整体表现并不出色，尤其在重要的入门配置车型上，性价比表现很弱。
第一大槽点：国产车卖进口价
奔驰A级三厢版的指导价为21.69-29.99万元。相比宝马1系三厢版（起售价19.98万），奥迪A3三厢版（起售价19.7万），奔驰的价格无疑是没什么竞争力。它的价格甚至和进口两厢奔驰A级（起售价相差无几（21.98万起），并且比国产A级三厢版更拉风的奔驰进口三厢轿跑CLA起售价也仅23.78万。
因此，即使国产A级三厢版不和竞争对手比，性价比也是低过奔驰品牌自家的进口车型。如果你无论如何都想买奔驰，我们反倒更推荐你购买轿跑CLA，仅凭无框车门轿跑设计、德国进口奔驰、更耐用以及排量更大的1.6T发动机这三点，相信这多贵出来的两万元，也是相当超值了。
第二大槽点：动力同级最弱
随着时间推移，行业在不断成熟和进步，早先投入市场的竞品车型可以对标抗衡设计。因此，理论上来看，最新研发的车型，都会是产品力看起来最有吸引力的。但令人遗憾的是，奔驰A级三厢版在动力总成这一环，不仅没有起到挑战者的角色，反而输得很彻底。
A级三厢版全系仅搭配一款1.3T小排量发动机，分高低功率版。无论动力选择的丰富性，动力参数还是加速表现，都不如奥迪A3三厢版和宝马1系三厢版。
北京奔驰执行副总裁，负责销售与市场营销的段建军先生曾言奔驰A级三厢版是高效领先动力。就事实来看，这里的动力配置表现，连大众速腾都不如，恐怕难称领先吧！
第三大槽点：入门级车型配置寒酸
一般而言，入门级车型在配置方面相对高配车型不够那么丰富，是可以接受的。但通过奥迪A3和宝马1系的配置表现看，豪华品牌作为高档车的代表，即使是入门级车型配置也不会突破底线，总之该有总会有。
A级三厢版作为最新问世豪华紧凑型车，又出自以豪华著称的奔驰品牌。理论上在配置方面应该是比竞品表现更强的，但事实并不是如此。
我们通过对比A级三厢版、宝马1系三厢版、奥迪A3三厢版三款车的入门低配车型。发现，虽然A级三厢版的价格相比宝马奥迪贵出很多，但它的配置却不仅不占优势，反倒看起来更寒酸。
比如，售价19.7万元的A3进取型比售价21.69万元的A 180L多出诸如更大尺寸的轮胎、膝部气囊、后排座椅放倒、氙气大灯、大灯清洗、防紫外线玻璃等配置。
你能想象售价超过23万元的奔驰，还在使用卤素大灯吗？而我们在奔驰A级三厢版的配置表中发现，需要售价达到26.79万元的车型才能看到LED大灯。
总结
综合产品自身的定位，我们认为奔驰A级三厢版在价格以及配置表现上都缺乏足够的诚意，可购性自然也谈不上多高。如果奔驰仅寄希望品牌效应来吸引年轻消费者，那么注定了这款新车是难以动摇现有竞品的市场地位的。
车企给新产品定高价不是不可以，但这是在能拿出标杆级水平的基础上，如果产品本身没有傲视群雄的本领，价格上又莫名自信，市场很快就会回以销量数据打脸。
以新生代豪华轿车自居奔驰A级三厢版究竟能否赢得新生代消费者的喜爱，我们不妨拭目以待。
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