在今年广州车展上，保时捷在华推出了2018款Cayenne燃油版和2019款Cayenne插电混动车型，燃油版售价在91.80-185.80万元之间，而Cayenne插电混动车型售价94.80万元。推新能扭转保时捷今年在华的负增长吗？新Cayenne又是否更值得购买？
保时捷去年销量大增而今年上半年下滑
据统计，2017年保时捷在华总计销售71508辆，同比2016年增长10%；然而，2017年保时捷在华上牌量更是高达73199辆。2018年国内车市整体增长放缓的情况下，保时捷也没有逃脱下滑。今年上半年保时捷在华销售31420辆，同比下滑7.5%。
由于2017年保时捷在华销量成绩见好，制定了2018年年销8万辆的目标，而上半年销量的下滑，必须让年底这两个月经销商降价促销处理库存才能完成当初8万辆的目标，2018款Cayenne的推出，或许能助一臂之力。
Cayenne燃油版涨价而插电混动版降价
Cayenne和Macan作为保时捷在华最畅销车型，2017年在中国销量分别为26398辆和31180辆，此次2018款保时捷Cayenne的推出，外形和内饰的变化不大，最大亮点莫过于推出的插电混动车型，百公里加速只需5秒，纯电可以续航51公里，且售价也才94.80万元，比燃油乞丐版也就贵3万元，却有着更经济的油耗。
2018款保时捷Cayenne燃油版相对停产的2016款Cayenne燃油版来说，价格上涨了3万元，而2016款Cayenne起价才88.80万元。2019款保时捷Cayenne插电混动版却从上一代的108.80万元下降到94.80万元，下降了14万元，而动力从以前匹配的3.0T减配到2.0T，反而百公里加速从以前的5.9秒提升到5秒。
100万元搞定拉长拉宽且底盘升级的新Cayenne
2018款保时捷Cayenne燃油版和2019款Cayenne插电混动版，尽管排量在减小，但加速性能并没削减，更重要是迎合了中国人的购买口味，把车身长度和宽度拉长到了4918毫米和1983毫米，拉长63毫米和拉宽44毫米让Cayenne有更大气更运动的视觉冲击。
在底盘方面，新Cayenne更是采用来自保时捷911的后轮加宽轮胎和后桥转向系统，还有三腔室空气悬挂和电子防侧倾稳定系统，提升了车辆的运动性和舒适性。可见，2018款Cayenne燃油版和2019款Cayenne插电混动版，还是很值得中国土豪们购买，预算100万元就能搞定Cayenne低配。
Cayenne投诉量伴随保有量增加而增加
从口碑来看，近年来保时捷在华销量的攀升，也带来投诉量的大增，以前保时捷在华投诉量相对较少，当然与低保有量有关。来自车质网Cayenne车主投诉显示，仅2018年保时捷Cayenne就有13起投诉，涉及的问题主要还会轮胎起皮、开裂和爆胎较多；其次是车身附件及电器的故障率高，包括空调问题、座椅故障、部件开裂等小毛病，发动机仅有个案的怠速不稳和变速器顿挫和脱档的投诉。
一位鄂SSJ888的Cayenne车主在今年9月5日反馈，自己的爱车在国道上以时速40公里行驶时，在没有任何撞击和颠簸的情况下，驾驶席一则的所有气囊全部自动弹出且没充气，车子瞬间熄火。如此故障虽然是个案，背后也说明Cayenne的问题不少。
另外，今年还有两起Cayenne车主反馈四驱系统故障，且分动箱的故障在更换多次分动箱后依然没有解决四驱系统故障。另外一位车主同样的倒霉，自己的4.8T自动TURBO至今更换了4个分动箱，依然没根治四驱系统的故障。
写在最后
近年来保时捷在华销量大幅攀升，Cayenne功不可没，而销量的攀升背后也是投诉量的增加，不仅有四驱系统这样的重大质量问题，还有气囊无故弹开，而轮胎等车身附件等小毛病更多，新Cayenne的推出虽然有涨有跌，但依然值得土豪们购买，不过编辑更推荐2019款Cayenne插电混动版，预算100万元的土豪值得推荐。
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