2018年可以说是北京现代的产品大年，新产品的接连推出也让我们看到了北京现代深厚的技术积累。
顶着性能车光环的ENCINO 昂希诺一经上市就抢占了探歌、奕泽等车型的风头；索纳塔 插电混动的上市使北京现代先一步成为EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资车企；生而惊艳的LA FESTA菲斯塔凭借着靓丽的外观和优异的性能大有将思域挤下神坛的意思…
之前在大多中国消费者眼中，现代汽车往往被定义为一个拥有“性价比”的合资品牌，产品品质过硬且综合配置较高。经过2018年的厚积薄发后，现代品牌形象俨然有了改变，背后真正的技术研发实力浮出水面。
麻北/南阳研究所 现代汽车技术实力大本营
现代汽车位居本土的麻北生态技术研究院与南阳研发中心，可以说是现代最高研发实力的代表，在新能源、性能车打造以及设计、前瞻技术层面有着极深的造诣。其中，麻北研究所是现代汽车新能源研究基地，主要研究重点即我们所熟悉的氢燃料电池技术。
被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO在这里批量生产，这是现代汽车第二款氢燃料汽车，同样也是其新能源领域的最新技术代表量产车型。
南阳研发中心则是现代汽车研发总部所在地，集成了现代汽车集团的产品企划、动力总成、造型设计等多项核心功能，并配备风洞、碰撞试验场和驾驶测试等各种全球领先设施。
现代汽车发布的高性能汽车品牌——N系列也由南阳研究所研发。
目前N系列包括i20 WRC赛车、i30 N和Veloster N等多款车型。其中i30 N是现代汽车高性能车系列的首款量产车，在欧洲市场推出一年以来，收到了极好的市场评价，正因如此，i30 N的销量远远超出了预期，目前今年仅上半年的销量就已超出全年销量目标，因此现代汽车也将随之提高销售目标，另一款车Veloster N在韩国已经销售了四个月，销量较预期增加了7倍以上。
未来，北京现代拥抱千万用户时代
从现代汽车的麻北生态技术研究院和南阳研发中心，我们领略到了北京现代品牌背后强大的技术支撑。而对于北京现代来讲，本部强大的技术研发实力无遗是未来最具核心的竞争力之一。
处于风口的汽车市场，唯有技术成先导。
近年来，随着汽车产业变革加剧、消费升级和消费人群的年轻化，站在风口上的车企纷纷开始谋求新的出路。
有分析人士认为，合资品牌应该整合中外双方资源，准确把握中国市场不断推出领军车型，才能正确实现产品突破全面占领市场份额。“已经上市的十代雅阁、八代凯美瑞等就是很好的例子，更优化的设计及更具优势的综合产品力，都能够获得更大的优势。”
去年，北京现代提出了“三纵三横”矩阵式产品布局思路。以"基础车系、性能车系、新能源车系"打造三元产品纵向梯队，以"电动化、智能化、网联化"为主导，横向提升技术水平。
基础车型不用过多赘述，北京现代旗下新ix25、新一代ix35、领动等车型均取得不俗的销量成绩。
从ENCINO昂希诺到LA FESTA菲斯塔的上市再到背后南阳工厂N系列性能车的亮相便足以体现北京现代在性能车型上的研发实力，并从而推进“三纵”产品矩阵的快速落实。
新能源方面北京现代更是走在了汽车品牌前列，今年随着索纳塔 插电混动的上市，北京现代先人一步的完成了“EV、HEV、PHEV”的布局，而南阳的氢燃料电池车NEXO虽然不会很快引进中国市场，但也向外界展示出了北京现代背后强大的技术支撑。
麻北/南阳技术研发基地的探访，让现代汽车在新能源、高性能等新技术领域的实力形象展现在了大家面前，更为北京现代的产品和本土化研发实力提供了强大的技术背书。
至此，北京现代身后的技术储备全方位的体现出来，实力不容小觑。
据不完全统计，中国市场有70余个品牌在竞争，而现代汽车集团在全球汽车行业中都具备领先水平，而以现代汽车集团技术为后盾的北京现代发展会越来越出色，相信厚积薄发的北京现代会挤进70余家品牌的第一阵营。
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