刚刚整理广州车展的资料时发现，本届广州车展 93 家厂商中有 32 家厂商把新能源车展出在 C 位，占比超过 1/3，延续了新能源车势头上升的趋势，也从侧面烘托出各大厂商对于新能源车的重视程度，正所谓“电行当下”，本次广汽本田展台也是如此，共展出了两台可以上绿牌的新能源车，分别是插电混合车型广本世锐，以及本文的主角——广本首款纯电动车型 VE-1。VE-1 基于本田的紧凑型 SUV 平台打造，其原型车缤智自上市以来就以不俗的产品力赢得了许多青睐，那 VE-1 会有怎样的表现呢？
三点快速了解广汽本田理念 VE-1
1、VE-1 市场指导价 22.58 万元，补贴后价格为 17.08 万元起。
2、VE-1 搭载一台峰值功率 120kW，最大扭矩 280Nm 的永磁同步电机，综合工况续航里程为 340km，等速续航里程为 430km。
3、享受整车 3 年或 10 万公里、三电系统享 8 年或 15 万公里保修政策，同时全系赠送充电桩，并可享受新能源车免购置税、车船税以及新能源牌照指标等国家相关优惠政策。
VE-1 作为广汽本田的首款纯电动车车型，外观造型与北京车展上发布的理念 EV ConCEPT 概念车相差无几，其由合资公司与本田技研科技（中国）共同开发，而理念品牌将于与 Honda、Acura 共同组成广汽本田的三驾马车来征战国内市场。
VE-1 虽然在外观上大体与缤智类似，但还是做了不少的修改，最集中的变化在于前脸。新车前脸的设计感相当不错，上格栅采用封闭式并连接左右大灯形成一体式设计，而有别于缤智的类似于“大嘴”的梯形下格栅带来的视觉冲击力会更强。
前大灯将采用 LED 光源，且灯组内部集成日行灯
充电接口隐藏于上格栅中间饰板后
在充电时间方面，VE-1 快充充满需要 55 分钟。如果用交流慢充，需要 9 小时左右。
VE-1 雾灯经过重新设计，造型更加锐利并将采用 LED 光源
车身尺寸方面，新车长宽高为 4308/1824/1625mm，轴距为 2610mm，达到同级别优秀水准。与此同时，VE-1 拥有时下流行的双色车身设计，趋向年轻化的设计符合理念品牌年轻、时尚、个性的全新形象，并且后门把手依旧保留了集成在于 C 柱的设计，令人印象深刻。
LED 转向灯集成于后视镜上
新车将具备无钥匙进入功能
匹配来自普利司通 TURANZA 系列轮胎，尺寸为 215/55 R17
VE-1 定位于“Sport EV”，既然如此新车原厂就直接提供熏黑轮毂，省去了不少后续改装的麻烦，细节之处的考量没有马虎。
全系标配脚踏板
VE-1 车尾饱满且富有层次感，得益于透明灯盖的设计，尾灯组不点亮时呈现出白色效果，科技感到位。值得一提的是，虽然尾灯采用了与车头相呼应的贯穿式设计，但中间部分是不能点亮的，只是一块半透明的饰板。
尾灯组造型独特
涵盖广角/标准/俯视三种模式倒车影像影像的后视摄像头
后泊车雷达由 4 探头组成
VE-1 在内饰上延续了典型且成熟的本田式风格，想必大家已经非常熟悉。并且针对纯电动车型做出了大量修改，增加了专属的仪表盘以及代表身份的蓝色灯光装饰。除了丰富的科技配置外，8 英寸大屏搭载有 Carlife 系统，支持 Android 和 iOS 双操作系统，值得肯定。
8 英寸中控大屏
大屏的相关控制按键均位于屏幕左侧
VE-1 换装的全新仪表盘保留了指针式的速度表，对于偏爱指针式仪表的小伙伴，比如我，来说比较亲切。与此同时，两侧均采用了液晶显示屏，提升科技感的同时显示全面的纯电车型专属信息，类似于剩余电量、平均电耗、动能回收显示等一应俱全。
多功能方向盘左侧为多媒体控制区
方向盘右侧为定速巡航设置区
此处可以进行语言以及蓝牙电话操作
定速巡航重新设定按键
ESP、大灯高度可调、驻车雷达以及车外提示音按键均位于方向盘左后方
新车拥有一键启动功能
自动空调操作集成在此处液晶显示屏上
前排提供两个 USB 接口以及一个 12 电源接口，值得好评
与本田其他车型类似，VE-1 采用按键式换挡
在驾驶模式上，VE-1具备 N（舒适）、S（运动）、B（节能）三种模式满足消费者的多元化需求。而节能模式的“B”按键位于换挡机构的最前方；运动模式的“SPORT”按键则位于 D 挡位与电子手刹之间。
按键式换挡机构
仅主驾一侧车窗提供一键升降功能
全景天窗采光面积约为 0.56 平方米，前半部分可打开
本田许多车型所为人们津津乐道的车内空间优势在 VE-1 上得以延续，后排乘坐空间与后备厢空间几乎不受电池影响，并且后排还支持整体放倒，满足日常使用是没有任何问题的。
前排座椅护翼较宽，良好包裹性同时兼顾了不错舒适性
只提供手动调节座椅，比较可惜
中控下方采用掏空设计，储物格容积可观
前排中央控制区两侧均带有储物槽
中间扶手箱容积有限
前排杯架可使用面积较大
杯架内部得益于多种组合方式，使用灵活性得到提升
前排门板扶手采用封底设计
前门板储物空间
手套箱储物空间
后门板扶手同样采用了封底设计
后门板储物空间
后排中间提供一个 12V 电源接口和一个落地杯架
后排中间地板纯平
本田向来擅长生产乘坐空间表现宽敞的小车，VE-1 也不例外。与此同时，后排的中央头枕和中央扶手都配备，对于后排中间乘客的安全性和舒适性都有所保障，但是，中间扶手的长度略短，实际使用舒适性不算很高。
身高 170cm 的雨丝来到前排调整好坐姿，头部空间剩余一拳四指左右，加上可以四向调节的方向盘，整体可以有一个舒适且合适的坐姿。
保持前排座椅不变的情况下来到后排，雨丝的腿部空间剩余两拳有余，头部空间同样剩余一拳四指，表现优异。
后排支持 4/6 比例一键放倒，在后备厢的空间拓展性和操作便利性上都较为不错，较为遗憾的是，放倒后排座椅后，无法形成纯平地板。后备厢常规状态下容积为 437L，同时平整度表现上乘。
除此之外，后备厢地板下方还设置有储物槽，可以用来放置三脚牌，补胎液等应急设备。
VE-1 搭载一台永磁同步电机及 53.6kWh 三元锂电池组，最大功率达 120kW，最大扭矩达 280N·m，工况续航里程为 340km，60 km/h 等速续航里程为 430km。底盘悬挂方面采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统，电池平铺在底盘下方，值得一提的是，VE-1 底盘护板覆盖面积很完善，对底盘的保护十分到位。
悬挂系统采用的是前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统
新出行点评：
合资自主品牌的出现，本身就是时代的产物，并且拥有专属的优势。以理念品牌为例，依托于广汽本田强大的研发体系、制造体系和营销体系，它实现了“技术同步、品质同源、服务同网”，VE-1 与生俱来的综合优势不言而喻。加上“WOW STATION”新体验平台的即将推出，“软实力”方面将有效提升，加之继承了原型车缤智的所有优点与广汽本田作为背书，不由对征战纯电市场的 VE-1 在市场终端的表现多了一分期待。
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