提到日产天籁，人们的印象就是空间大、隔音好、驾乘舒适，“大沙发”的概念深入人心。同样是舒适，但在广州车展上亮相的全新一代天籁，即第七代天籁，诠释的方式却不同。
以前天籁的英文名字一直是TEANA，但这次则采用ALTIMA，后者其实是天籁在北美市场的名称，改变是为了强化与以前的区别，即更加年轻化和智能化。全新一代天籁，一改以前中年大叔的形象，外形很有运动气质，显得更加年轻。
另外，车身重心有所降低，与上代车型相比，车身高度降低43mm，宽度增加20mm，可以带来更好的车身稳定性及动态性能，风阻系数也有所降低，但这些都不是重点。
会呼吸，VC-TURBO可变压缩比
历经20年研发，日产成功攻克内燃机发展史上的百年难题，打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO。
第七代天籁ALTIMA搭载2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，峰值扭矩380N·m，最大功率185kW，具备同级最强劲的动力输出，并带来媲美V6发动机的宁静与平顺，给驾乘者的舒适感超越普通涡轮增压发动机车型。
VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的特色在于，颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换。
并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性制造技术于一身，兼顾动力、油耗和音振，达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。
作为第七代天籁ALTIMA动力总成的重要组成部分，全新智能XTRonIC CVT无级变速器，拥有更大的扭矩承载力，无缝对接发动机动力输出，并运用“线控换挡”技术，通过电子模拟8挡变速，带来更好的驾驶乐趣。
会思考，自动驾驶达到L2级
智能驾驶方面的全新升级，让汽车从此“会思考”。第七代天籁ALTIMA搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，成为国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型，可以让你更痛快地解放双手。
日产的ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，基于日产20年驾驶辅助系统的技术积累，经过全球超过32万公里路试及技术验证，并获得12万LEAF聆风和Serena车主的认可。
ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，使得车辆在32-144km/h速段内保持智能巡航，还可实现拥挤路况下的自动启停，以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，与前车保持设定的安全距离。
还搭载了ICC智能自适应巡航系统，通过前雷达实时监控前方路况，车辆可以在多种路况下在设定的巡航车速范围内通过自动加速、减速、刹车与前车保持安全距离，为行车安全提供更多保障。
还有智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，帮助驾驶者更加有效规避行驶中的潜在风险，带来全方位的安全防护。
会沟通，搭上互联网的快车
在如今最流行的互联网功能上，第七代天籁ALTIMA也毫不逊色，它搭载了同级领先的NISSAN CONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验，随时随地互联世界。
NISSAN CONNECT日产智联系统不仅在功能上较以往更为丰富，在操控方面也更加便捷，全新的语音识别引擎能够更加灵活地识别语音命令，对导航、娱乐等200多种车内场景实现简单直接、有效且自然的人车互动。
驾驶者通过多功能方向盘一键唤醒在线语音功能，可以轻松实现声控导航、声控电台、声控音乐三大功能，享受更便捷、更科技、更新潮的“人机对话”。
[总结]在全球汽车市场年轻化的大背景下，天籁也不得不与老对手凯美瑞、雅阁等一样，采用了更倾向于运动化的设计元素。
但在此基础上，第七代天籁ALTIMA，融合智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域前沿科技，在同级竞争对手中走在了前面。
尤其是独步全球的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，实现了动力与省油的兼顾，这一黑科技一定会增加消费者的好感，在竞争中获得优势。
了解更多资讯请下载易车APP
