2018广州车展已隆重开幕，各大厂商纷纷展出了重磅以及热门的车型。借此机会，网通社特意邀请了江西汉腾汽车销售有限公司常务副总经理于晓东先生来到网通社展台，与大家分享汉腾汽车未来的产品规划，他表示：“汉腾汽车将推出全新平台，叫MEP平台，这个平台的扩展性非常强，可以扩展轿车、SUV、MPV等不同细分车型。另外在动力系统上，可以在搭载传统动力的同时，兼顾新能源动力。”
以下为访谈实录：
网通社：欢迎于总来到专访间，您先给我们介绍一下这次汉腾在广州车展有什么新车亮相？
于晓东：这次我们重磅推出的是汉腾X5EV，它是汉腾首款的纯电动SUV，今天正式上市。除了这款新车以外，本次广州车展汉腾汽车带来旗下的全部7款产品，包括传统动力车系的汉腾X5、汉腾X5 MAX、汉腾X7S和汉腾V7。新能源车系的汉腾X7 PHEV、以及汉腾纯电动轿车。
网通社：通过您的介绍， 在本次亮相的7款车中有3款是新能源车，说明咱们对新能源这一块布局也是属于比较快。
于晓东：汉腾汽车在创立之初就制定了高起点、双驱动的发展战略，我们在传统动力和新能源领域同步发力，之所以敢于推出这么多款新能源产品，得益于汉腾在新能源三电领域的核心技术突破，包括我们新能源实验室，高端人才的引进，BMS电池管理系统等。此外，我们拥有国内领先的电机技术，所以新能源也是我们产品的重点，当然传统动力我们也没有忽视。我们在核心动力上，包括与德国马勒联合开发1.2T和1.5T的发动机，性能已经达到了国际领先水准。
网通社：未来，汉腾汽车新能源汽车和传统动力车型数量大概会形成怎样的比例？
于晓东：新能源我们刚开始发力，我觉得占比应该是三七或者是二八，我觉得传统车还是占主要的。
网通社：今年我们注意到汉腾在研发制造方面有了很大的投入，这些研发投入给新能源产品带来了一个怎样的优势或特点？
于晓东：我认为第一点就是在BMS电池管理系统方面，我们聘请了国家千人计划专家李健博士，他是行业顶级专家，他带领汉腾汽车工程团队研发的汉腾BMS系统能对电池动态均衡精准的估算，能做到延迟电池寿命一倍以上，还可令电池的安全保障显著提升，仅就BMS系统这一方面，汉腾汽车就做到了行业领先。另外就是刚才我们说的电机，我们特别成立了专门的公司，我们同样引进了国内外顶尖的专家来做电机电容，我们在安全、效率上均取得了领先。
网通社：其实现在很多自主品牌都在做新能源产品，那么对于刚才咱们的优势您说了，一个是电池方面，电池管理系统，还有电机方面。那对于咱们来说就是，比如说咱们现在目前有没有一些困难？或者有一些需要克服的问题，有待之后解决。
于晓东：我觉得困难应该也就是行业的困难，包括如何降低成本，更大的续航里程，这都整个新能源行业发展面临的困难，这些难题我们也在逐步的克服。目前从我们产品推向市场的反映来看，我觉得评价还是不错的。
网通社：其实对于汉腾来说也算是国内汽车市场的后来者，那么目前咱们的布局、渠道达到什么样的规模？未来会有什么样的规划跟计划？
于晓东：汉腾汽车秉持着责任共担、成果共享、战略合作的渠道发展理念，我们跟经销商的关系可以说是水和鱼的关系，我们对经销商是非常尊重的，我们稳健的发展渠道，不会去盲目的扩张，绝不会做杀鸡取卵的行为。我们在渠道布局上推行1+N的渠道模式（1个中心店+多个卫星店），一地一商或多地一商，采取低成本、轻量化的渠道模式，鼓励改建店，降低经销商的投资成本和经营风险。另外，在渠道发展上我们还是要走线上和线下融合的渠道。
网通社：目前线上销售对于很多厂家来说，其实是遇到一些困难的，对于汉腾来说你有没有好的一些方法或者是措施？
于晓东：现在的卖车不像以前卖车，大家到汽车市场去转一圈，然后到汽车市场来寻找一个品牌，现在网上所有的信息都非常清楚。消费者从线上找到经销商的电话就可以砍价，然后到店里去试驾。在客户的消费习惯发生改变的时候，我们也要与时俱进的去改变。比如我们如何让客户了解自己的产品，怎么在朋友之间互相影响，这个是特别重要的。
网通社：用户对于汉腾产品的反馈，大多是什么样？
于晓东：我觉得总体上是非常正面的评价，因为我们汉腾汽车一直在扎实的造车，而且在稳步的提升销量，客户对我们的产品评价还是挺不错的，包括我们的驾驶感受、底盘的调校，我们的产品有欧洲车的基因，底盘比较硬朗，例如汉腾X5 EV这款车的操控就特别好，底盘调校源自英国米拉，非常扎实，这项特质也赢得了消费者不错的口碑。
网通社：像咱们现在现有的用户数量，咱们现在对于区域方面有没有特点？就是说区域消费者对于汉腾这一块是比较重要的。
于晓东：特别深入的调研我们没有做过，但有一点就是说像西南、西北地区，包括江浙沪地区对我们的产品评价是很高的。消费者普遍认为我们汉腾汽车的底盘比较硬朗，道路适应能力很强，品质有保障。
网通社：目前汉腾汽车的产品序列还是主要以SUV为主，除了此次亮相的纯电动轿车，未来汉腾汽车还有其他的轿车规划么？
于晓东：轿车是有计划的，下一步我们会推出全新的平台，叫MEP平台，这个平台的扩展性非常强，可以扩展轿车、SUV、MPV等不同细分车型。另外在动力系统上，可以在搭载传统动力的同时，兼顾新能源动力。
网通社：新平台的首款产品是什么？
于晓东：全新平台的首款车型是三厢轿车，计划2020年上市。
网通社：那等于说这个平台基本上已经是很成熟了，要准备开始第一款车型了。
于晓东：这个平台已经启动研发了，该平台的基础工作已经非常完善了。
网通社：2019年对于汉腾汽车来说是很重要的一年么？
于晓东：对，明年会为消费者带来更多重磅产品，包括汉腾首款MPV车型——汉腾V7，这款车是我们进军自主品牌中高端MPV的一款重量级的产品，首先这款在车身尺寸方面占有优势，非常适合家用，同时安全和豪华性等方面也具有显著优势。
网通社：这个车的推广节奏大概是什么样的状况？
于晓东：我们计划是在上海车展期间推广。这款车今年北京车展我们已经亮过一次相了，这次广州车展也来了，这次广州车展应该是更接近量产版车型，明年上海车展应该就是要正式上市了。
网通社：您对于明年的车市状态是怎么看的？另外对于这种状态，汉腾在市场方面有没有什么样的准备或者是规划？
于晓东：我觉得2019年对于中国车市来说还会是一个调整年，缓慢增长将是中国汽车市场的常态，市场会有一个适应的过程，只是今年的幅度太大，打击了很多人的信心，我个人还是比较看好市场的，其实中国的车市无论是在规模还有潜力方面，都是非常大的。尤其在三、四线县级市场，首购人群还没有被完全释放，但是通过汽车金融的发展，包括互联网金融，会形成很好的刺激。总之我们对总体的市场还是非常有信心的。
另外，新能源的产品越来越智能、安全，这个市场会快速增长，总体的话我还是看好明年的市场，你如果有差异化的竞争优势，我相信会有一定的份额，而且大家的消费理念也在逐渐的成熟，所以我觉得新能源在增长，传统动力也是在发力，我们对未来的市场比较有信心。
网通社：像您刚才说的下沉，其实对于汉腾来说可能对于三、四线在网点的铺设，是不是还会要提高一个速度？
于晓东：这个速度肯定没法加快，但是现在我们做的覆盖也还可以，就是我们现在包括二级网点全国也有1500多家了，质量也提升，另外县乡镇我们会更多激活C端，就是个人，包括有价值的渠道，这一块我们是下一个重点考虑的。
网通社：因为用户朋友之间的推荐或者一些宣传是更有效的。像三、四线城市这种营销网点，现在目前咱们对于他们的规范化或者是统一的标准。
于晓东：我们是统一有标准的，包括VI标准，硬件标准都有统一的标准。
网通社：今年的销量已经达到您的预期了吗？
于晓东：和去年同比我们有增长，没有出现大幅度下滑，但是总体的目标我们肯定不限于现有的目标，我们肯定还是要继续挑战更高的目标。
（图/文 网通社 白云鹏）
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