作为造车新势力三大领头羊（蔚来、小鹏、威马）之一，小鹏汽车可以说是最晚也是最低调的一个，不过俗话说的好，唯有慢工才能出细活。自打2014年小鹏汽车创立开始，至今他们已经走过了四个年头，而此次在广州车展亮相的小鹏G3车型，毫无疑问是小鹏汽车的重拳力作，借此我们怀着一探究竟的心情提前赶到了小鹏汽车的展馆，看一看这位“迟到”的造车新势力选手到底有什么硬核值得我们期待。
汽车界的新生儿，颜值怎么样？
由于新能源车型的结构特性，导致传统燃油车上标志性的进气格栅在小鹏G3身上已经不复存在，这也是大部分新能源车型富有未来感的主要设计元素之一，其次下压式的机盖配合流线型的车身造型设计，使其视觉中心降底了不少，看起来运动感十足。
除此之外，小鹏G3的车灯设计也挺有个性，“光剑”式的LED日间行车灯配上造型极简的前大灯，在本已简无可简的前脸衬托下，显得别有一番风味。或许是为了统一风格，小鹏G3的尾灯同样也是能让人津津乐道的地方，贯穿式钻石矩阵LED尾灯，也是跟上了时下最热的设计潮流，只是过于臃肿的尾灯附加在紧凑级的G3车尾上，似乎显得有点比例失衡，失去了一些协调感。
来到车内，最吸引眼球的莫过于那块15.6英寸悬浮触控屏，为了彻底营造出科技感，小鹏G3在采用贯穿式极简风格的空调出风口设计之外，还将一切中控功能集成在这块巨大的中控屏幕上，只留下一枚应急双闪灯实体按钮，这样的设计在几何美学上的确做到了规整美观性，未来科技范儿十足，只是在实用性上还得打上一个问号。
或许是为了统一车厢内的设计格调，小鹏G3还将档杆集成到了方向盘的下方，类似于奔驰车型的怀挡设计，而在传统车型的档把处，小鹏G3则设计了成了无线充电区和中央扶手箱，也正因为挪开了档把，因此小鹏G3中央扶手箱的容积非常可观，放几瓶饮用水完全不在话下，值得一提的是，在中央扶手箱和手套箱的内衬细节上，小鹏G3采用了大量的柔性材料，这点的确值得称赞。
造型个性的它，数据好看吗？
作为一台定位紧凑级的纯电SUV，小鹏G3的长宽高分别为：4450/1820/1600（mm），同时轴距为达到了2610mm，总体表现处于同级别的中等水平。在这样的尺寸前提下，小鹏G3的车内空间表现自然不会给人惊喜，在前排调好正常坐姿位置之后，其后排的空间表现只能称为及格，好在这套座椅的舒适性还不错，为其拉回了不少的印象分。
据官方介绍，小鹏G3采用了第二代永磁同步电机系统，最大功率高达145kW，峰值扭矩达到300Nm/0rpm-4615rpm ，0~50km/h加速时间3.8秒，0~100km/h加速时间8.4秒，不得不承认的是，在传统燃油车面前，纯电车型的加速性能真的无解。在续航方面，搭载搭载液冷恒温三元锂电池组的小鹏G3在NEDC综合工况下，续航可达351-365km；在60km/h等速工况下，续航可达470-510km，数据成绩表现不俗，只是在实际工况下，成绩还不得而知。
这台新势力车型，最好玩的在这里
新势力造出来的车，自然是有些不同的，如果你足够细心的话，相信你已经在上文图片里发现了不同，在小鹏G3车顶上的小书包，便是其中的不同之处，这个小书包其实就是一部360°车顶相机，通过这个摄像机，可以实现对车外环境进行拍照、录像、行车记录和监控等操作。更有意思的是，在开启车顶摄像头后，只需站在车外车顶摄像的影像范围内，并且摆出特定的手势后车顶摄像头便会进行拍照，颇具娱乐性，只是在车顶装上这样突起的摄像装置，无论是对高速风燥，还是在实用性上都没有太大的作用。
一部带有浓厚互联网基因的车，肯定是逃不开自动驾驶的话题，为了满足驾驶智能方向的需求，小鹏G3全车装备了不下于20个传感器，其中包括超声波雷达、高清摄像头、毫米波雷达等。因此类似于ACC自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车辅助、自动限速调节等“自动”功能，肯定是一个不落的装备在小鹏G3身上，这年头不会“自动”的新势力车型，都不好意思称自己为新时代的车。
对于小鹏G3，它的前挡风玻璃也是相当的“好玩”，和正儿八经车型不同的是，小鹏G3的前挡风玻璃并不是延伸到A柱顶端便停止了，而是几乎延伸到了车身B柱的位置，有点像雪铁龙毕加索设计风格，这样设计的好处就是主驾和副驾的车内视野会异常的开扬，不方便的地方在于当遇到晴天艳阳的时候，便是日光浴的好时候...
END
小鹏G3的补贴前预售价为20-28万元，补贴后的起价应该是10-15万元区间内，比起传统厂商的紧凑型纯电动SUV的价格要稍低一些，再考虑到同级别的威马EX5 400的起售价为12.48万元，小鹏G3的最终售价应该在13万元左右浮动。
随着新能源车型的节奏愈来愈快，众多造车新鲜血液涌入也是极其正常的事情，小鹏G3的设计就是典型的带着互联网的跨越式思维，在如此不同的造车思维形势下，相信传统车企也会汲取其不少的想法和思路，正所谓相辅相成，传统车企和新势力车企在新的环境趋势下，一定会碰撞出更加艳丽的火花。
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