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领航员作为林肯家族的旗舰车型，在18年完成了换代任务。新车像极一个拥有满身肌肉壮汉穿上了一套华丽的西服。首先从外观上超过5米3，2米，1米9的长宽高气势逼人，同时也正是得益于这般尺寸，车内三排乘坐空间均属同级之最，而且前排座椅配备了30向电动调节功能总能找到一个合适自己的坐姿，内部均以大面积触感细腻的真皮和实木材质进行填充，此外还有一些贴心的小细节来彰显豪华，诸如智能迎宾感应系统、DLP技术的HUD抬头显示系统、Revel®Ultima™的顶级音响。在配置上你能想到的ACC自适应巡航、主动刹车、全景天窗等一众配置几乎无一落下，而在动力层面同样是家族最顶尖的规格，3.5T V6双涡轮增压发动机匹配10速自动变速箱，即便是超过2800千克的整备质量也能做到6秒破百的佳绩。
RX5的官方指导价为9.98-18.88万，而在市场中新款有着7000左右的优惠，而老款有着1万5左右的优惠。平均百公里油耗为8L。回归车型本身，RX5最大的亮点就是时尚和科技。首先时尚体验在外观和内饰上，律动的设计理念灌输下造就的“网红脸”精致无比，而内饰类似于特斯拉的超前内饰布局，一个10.4英寸的巨幕成为最大的谈资，内含的斑马互联系统整合语音交互、导航、娱乐等多种智能化功能，是现时所有的车机系统中综合实力能进入前三甲的水平。而在动力层面新款车型干式双离合经过重新调校的确改善低速顿挫的问题，但也延缓了动力响应的速率。如果所在城市拥堵不算严重，技术又比较过硬更推荐手动挡，档位清晰、吸入感强。
距离全新朗逸上市已经过去一段时日，市场上也放出了将近1万的优惠力度，而福克斯鉴于是新近上市，优惠基本等于0。从两者宣布进入中国市场的那一天起，Flag就已经立下了，朗逸体面家用，福克斯运动操控。直至最新款车型也未曾改变。外观上一个沉稳大气，一个动感时尚，内饰上一个巧用镀铬饰条和钢琴烤漆面板营造高级感，一个是简约的思路蕴藏着运动的心。在乘坐空间上也是朗逸稍占优势。在核心的驾驶部分，朗逸的DSG+TSI已经是大众的黄金组合，虽然没能体会太多的速度与激情但胜在输出平顺无明显的顿挫，反观福克斯全系标配三缸的确是个争议点，即便做了很多优化但是抖动和噪音与朗逸的四缸还是有一定的差距，但是在爆发性能上要优于朗逸，其次在8AT变速箱、精准的操控和经过优化后的底盘协助下，运动性能已是同级标杆。
所以结论就相当明显了，家用朗逸，运动福克斯。
探歌和柯珞克均出自大众的MQB的平台，但两者的定位略有差异，探歌更贴近年轻化的消费者，而柯珞克更适合务实家用的消费者。首先从外观说起，探歌拥有更低矮的姿态和更个性化的双色车身、雾灯；而柯珞克四平八稳的身姿更符合人们对于一辆纯正SUV的期许。虽然动力系统上都是采用1.4T和2.0T搭配7速双离合，但是探歌的调校会更加激进底盘也会更加硬朗在操控时以提供更好的支撑性，而且探歌高配车型还配备了通过性更佳的四驱系统。
换代后的凌派的排放标准仍属于国五标准，新车全系标配1.0T三缸发动机，好处在于相比老款的1.8L发动机，虽然在动力上不相上下，但是在油耗是有了长足的进步。采用轻量化的锻造技术对抖动的抑制起到关键性的作用，但是本田隔音不足的缺点在三缸发动机身上却被进一步放大，整体出来的效果是要略逊色于通用和福特的三缸。其次在外观和内饰进行了大幅度的优化工程，“小雅阁”的外观，简约兼具质感的内饰。三围尺寸也得到了全面升级，1米8的试乘员安坐后排仍能获得两拳的腿部空间，同时极具匠心的后排中央扶手，放倒后可与前排扶手相连，造就出一种乘坐四座豪华轿车的氛围。
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