福特福克斯，自上个世界未在欧洲诞生上市以来，他在全世界范围内成为了紧凑级轿车的中坚砥柱之一。2005年长安福特将福克斯引入中国市场，从此他便走入千千万万的中国寻常百姓家。
福克斯在小编的脑海里的印象，还记得是在上高中那会，大概是五六年以前（不好意思、暴露年龄了），校园里总是停放着不止10台福克斯，包括两厢版和三厢版，还记得小编的语文老师就开的是第三代三厢版的福克斯。路上见的多了，足以说明福克斯在市场的认可度。
今天早上出门，一辆天蓝色的两厢改装福克斯RS从我眼前疾驰而过，这种两厢改装的造型和发动机声浪让人沉醉，于是再次燃起了小编对昨晚上市的全新一代福克斯的兴趣。
在目前的紧凑级轿车市场中，以德系、日系领头的轿车占据着销量榜单的前列，而美系、自主品牌轿车难以冲刺，那本次上市的全新一代福克斯能否对像朗逸、轩逸、卡罗拉等热门车型发起挑战，我们来看看他的实力如何。
全新一代福克斯在整车外观设计上无疑是进步了，与当前消费者的审美观基本一致，看上去别具一格而并不夸张突兀。全系车型可分为两厢版和三厢版，那两厢版和三厢版又可以分为普通版和ST LINE版本。我们先聊三厢普通版，在中国的用车环境下，消费者考虑到出行需求，那三厢版未来应该会成为主销车型。
全新福克斯整车线条并不像德系车型横平竖直，而是多了一些曲线，来增加车身的优美曲线。前脸马丁脸也有改变，普通版车型前中网进气格栅为横向镀铬的装饰条，看上去闪闪发光十分大气，而ST LINE 版本车型前中网进气格栅为蜂巢式全黑设计，看上去更加炫酷和战斗。下包围部分这两类车型也有不同，我们可以看看下面的图片，因此从中网来分辨普通版和ST LINE 版本非常容易。车尾造型相对中规中矩，底部单边共两处排气增添了几分运动力量。
在以前的美系车型上，无论是福特、雪佛兰还是别克，中控设计元素总是十分奇怪和复杂，与现在的简约风格相差甚远。而全新一代福克斯的中控设计回归了现在流行的简约风格。如果说外观比较时尚，那当你坐进驾驶室，就提醒你他还是一辆家用车。整个中控元素简单直接，三幅式方向盘、悬浮式中控大屏、T字区自上而下的按键控制区域，布局井然有序。下方旋钮式换挡机构，全系自动挡车型均是如此，在小编个人看来还是喜欢挡把式，你觉得呢？ST LINE版本车型上则多了红色的座椅缝线、方向盘缝线，中控面板多了仿碳纤维材质覆盖，看起来运动感增加，但在整体氛围营造上感觉又缺少了什么。
福克斯全系最低配的价格为10.88万元，由于全系车型较多，我们来看看标准配置都有哪些？前排侧气囊、前后头部气囊、ABS、ESP、上坡辅助、方向盘上下前后调节、中控八英寸大屏带车联网系统、自动头灯、全车一键升降、后视镜加热电动调节。就以上这些配置来看，比朗逸和轩逸着实实诚不少。那至于全系这么多款车型怎么去选择，我们下次再聊。
作为家用车而言，我们看完了外观和内饰设计，那最重要的动力部分，全新一代福克斯采用了1.5L自然吸气、1.0T涡轮增压和1.5T涡轮增压发动机，而这三款发动机均为三缸发动机。
1.5L自然吸气发动机搭载在三厢和两厢的手动版和自动锋跃型上，其最大马力为122匹，最大扭矩为153牛米；1.0T涡轮增压发发动机搭载在三厢版和两厢版的EcoBoost 125自动锋潮型上，最大马力为128匹，最大扭矩为173牛米；1.5T涡轮增压发动机搭载在三厢版和两厢版的EcoBoost 180自动锋潮、锋耀和ST LINE版上，最大马力为184匹，最大扭矩为243牛米。从数据来看，这三款发动机的动力表现不算强劲，但定位在家用，也是足够的。那至于这三款发动机的具体表现，我们拿到试驾车之后再做分析。
简单总结：从价格来看，10.88万元--15.08万元的价格区间，是在合资品牌紧凑级轿车的主流区间，价格上还算不错。从整体设计上全新一代福克斯也比较耀眼，从配置上看，全系标配的数量优于朗逸、轩逸这样的对手，整体来说也是不错的。但是在动力部分，全系采用三缸发动机，这可能会让很多消费者望而却步，毕竟现在三缸发动机还是很多人选车的忌讳。那他未来的市场表现到底会怎么样，一切等待市场验证吧。
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