进入11月后，各大车企开始陆续公布10月份的销量数据。近日，比亚迪汽车公布也了10月的销量快报，数据显示：比亚迪在10月里总计销量新车46896辆，同比增幅高达34%，环比也有4%的微增长。其中新能源汽车销量26066辆，同比暴增121%，占据了集团总销量的56%，而燃油车则贡献20830辆的市场份额。
整个2018年，比亚迪已经累计销量超过至此18年累计销量已达到390386辆，其中燃油车销量228983辆，新能源汽车销量161403辆，继续领跑全球新能源销量排行榜。
比亚迪唐系列：10月销量10049辆；2018年累计销量41162辆
全新比亚迪唐在10月连续销量破万，达到10049辆，其中新能源的唐DM销量6037辆，超过了唐的燃油版车型销量4012辆。本年度唐系列车型累计销量41162辆，是比亚迪的一大惊喜。另外值得一提的是，本月在7座中型SUV市场中，唐再次力压丰田汉兰达（10月销量9935辆未破万），成为销量最高的中型7座SUV。
比亚迪宋系列：10月销量7457辆；2018年累计销量67294辆
宋SUV系列10月累计7457辆，环比上月增幅明显，其中宋DM和宋EV销量4238辆，燃油版车型销量3219辆，同样是新能源车型销量占优，本年度宋系列车型累计销量已经达到了67294辆。本月宋系列主要增长点在EV车型上，随着新能源车型的销量释放，相信在未来两个月的销量冲关好时节，宋系列整体销量还会提升。
比亚迪秦系列：10月销量7226辆；2018年累计销量49800辆
本月秦系列累计销量7226辆，其中DM和EV的新能源车型销量达到了5139辆，秦PRO燃油版则贡献了2087辆。但主要增长还是在燃油车型上，虽然数据不如新能源车型好看，但相比9月燃油版则翻了一翻的销量，可见这款燃油版的车，还是有一定市场优势的。本年度，秦系列车型累计销量为49800辆。
比亚迪元系列：10月销量5803辆；2018年累计销量21490辆
10月元系列车型累计销量5803辆，全部为燃油版车型统计数据，本年度累计销量21490辆。元EV比上月多卖近千辆，从市场表现来分析，特叔认为之前困扰比亚迪多时的电池产能，正在逐步释放，后续如果产能跟上了，比亚迪新能源的车型销量还会进一步增加。
宋MAX：10月销量10016辆；2018年累计销量121980辆
宋MAX本月销量10016辆，再次冲破万辆大关，但和之前几个月销量相比，有所下滑，但并不明显，本年度宋MAX累计销量121980辆，成为比亚迪最重要的销量支柱。上市一年多的宋MAX，销量持续稳定在万辆以上，这对于一款家用MPV来说真心不易。
宋MAX的成功在于其定位的成功，这款主打家庭需求的6座MPV车型，抓住了人们的软肋，颜值和精品让其销量持续稳定。不过，随着吉利嘉际和传祺GM6的即将上市，这两款车一定会冲击宋MAX的市场，就看比亚迪如何应对了。
比亚迪F3: 10月销量1496辆；2018年累计销量42168辆
比亚迪F3在10月的销量为1496辆，本年度累计42168辆，下滑比较明显，随着比亚迪新生代产品的逐渐推出，这款曾经为比亚迪打天下的经典车型，销量也大不如从前了，要知道这可是当年唯一可以和桑塔纳、捷达叫板的自主品牌轿车了。
比亚迪e5、e6：10月销量4849辆；2018年累计销量35798辆
本月比亚迪e5共计销售新车4460辆，e6销量为389辆；本年度两款车的销量为35798辆，随着王朝车型的到来，比亚迪这两款最早为比亚迪新能源出力的新车，销量也会随着王朝车型的释放而下滑的，这一点毋庸置疑。
车市特评观点：
作为全球销量最大的新能源品牌，比亚迪这两年在全球市场都赫赫有名，而其电池技术更是让很多新能源品牌羡慕不已。尤其是随着王朝产品的换代，比亚迪在新能源汽车市场上已经是无敌的存在了。但目前受制于电池产能方面，比亚迪销量上提升并不明显，但近两个月来看，其销量出现了猛增势头。随着艾格团队的加入，比亚迪的王朝产品在设计方面提升了好几个档次，也让国内其他品牌在设计上难与其媲美。
但比亚迪如果在市场表现上追上自主品牌第一阵营的对手，目前来看，还有一定差距，如果想进入第一阵营，比亚迪的燃油车必须全面爆发，毕竟，燃油车还是目前市场的主导。目前来看，唐和宋系列产品发展势头良好，未来新产品如何布局，对比亚迪来说也是个考验。
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