15万元的合资紧凑级市场中，同样分为了两派选手，一边是以为朗逸，卡罗拉为代表的家用中庸派，而另一边则是以昂克赛拉、福克斯为代表的年轻运动派。前者的两款车型依旧自家销量的扛把子，而后者两款车型中福克斯似乎已经开始掉队了，只有昂克赛拉依然很佛系。
小白找来了福克斯从去年7月到今年8月整体的销量走势图，能够看到福克斯同比销量下滑趋势明显，竞争力已大不如前。而今晚全新一代福克斯也迎来正式发布上市，售价区间为：10.88-15.08万元，作为换代车型相信它肩上的担子一点也不轻。
全新设计，轴距加长
早前已经亮相过的全新一代福克斯，最为直观的变化是设计，既然是换代车型了那样子总得换换，相比起老款车型来说全新一代福克斯的外形变得更加紧凑和动感，家族式的“马丁脸”依然得到了保留。但内饰风格就显得略微低调不少，很多设计算不上有新鲜感，旋钮式的挡杆和8英寸的悬浮式中控屏并不陌生，可能最大的惊喜在于做工用料进步明显。
而作为基于全新C2平台打造而来的它，在整体的车身尺寸方面都进行了调整，其中三厢版的长宽高分别为4647*1810*1468mm，而两厢版的长宽高分别为4378*1810*1468mm，轴距同为2705mm，相比起老款轴距增加了57mm。
虽说轴距跟竞争对手比起来优势不明显，但好歹也是跟上了对手的脚步，而且对比老款后排的空间明显是提升了一个档次。对于那些吐槽后排空间小的老车主来说，也算是看到了新一代福克斯的进取之心。
新动力带来的是全系三缸
相比起造型，很多人更关心全新一代福克斯的动力总成，恰巧在这一点上福克斯也没令人“失望”，依旧搭载的是1.5L、1.0T和1.5T三款发动机，匹配6MT、6AT和8AT变速箱，其中这台8AT变速箱是福特最新自主研发的成果，具体表现如何小白还不清楚，但以挡位论英雄的话，这回福克斯算是走在了前面。
而在发动机的性能方面，1.0T和1.5T在功率上相比现款都提升了3马力，达到了128马力和184马力，但这3马力带来的却是全系三缸。虽然小白感觉这波操作有点亏，但也无话可说。
因为三缸发动机算是目前的趋势，在燃油经济性方面也有显著的提升，况且福特1.0T三缸发动机老款车型也一直在用。只能说福特对于三缸发动机的调教有自己的一套，出于技术自信能把这台1.5T发动机做得更好。
低配扭力梁，高配才是独悬
以往大多数全球车型在引进国内后，一些海外版车型标配的配置都会被阉割掉一部分，而这也是习以为常的事情了。不过，全新一代福克斯则是做到了众生平等，海外版低配车型直接就是用了扭力梁式非独立后悬架，引进来国内之后也是如此。
只有高配的几款车型才是用了多连杠独立后悬架，当然和老款车型比起来确实是减配了，这一点不得不承认。但福克斯一向出色的底盘调教功底，相信在实际体验中差距并不会很大。
安全配置是亮点
全新一代福克斯主打的另一个亮点是首款配备Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型, 包括ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、智能交通标志识别等。
看起来好像很复杂，其实就是增加了不少的主动安全配置，而这也是目前很多厂商们主推的一个重点。但小白看了一下这些配置，同样也只有在高配车型上才能享受到，跟隔壁领克03一样的套路，反倒是全系标配8气囊来的更有诚意一些。
除此之外，全新一代福克斯全系标配了8英寸中控大屏、手机互联（CarPlay和CarLife）、自动大灯、前雾灯和全车车窗一键升降等实用性较为突出的配置。而1.0T和1.5T车型还增加了倒车雷达/影像、自动驻车、全景天窗和后排出风口等数十项配置，显然主销车型是这两个版本。
新秀实力不俗
如果问小白全新一代福克斯竞争力有多大，这个还真不好说，毕竟在它之前又新来了两位选手，而且它们的实力都不俗。尤其是现代的菲斯塔，可以说是最近炙手可热的紧凑级运动车型，单从纸面实力上来看的话，动力性能以及配置都要领先福克斯不少。
除了要面对新秀之外，老将的地位也是难以撼动，就目前本田思域销量来看，虽然发生过中途意外，但依旧妥妥的保持在月均1.5万辆的成绩，未来的一段时间里相信也不会有什么变化。而马自达昂克赛拉也是一直稳定在1万台左右，虽说前几个月销量一度下滑至6千多台，但这两个月已经回归主线。
而全新一代的福克斯在售价上其实有望成为突破口，毕竟不到11万元的起售价比上面提到的竞争对手门槛都要低。
哪款车型值得推荐？
全新一代福克斯一共推出了6款配置车型，对于想入手的老铁小白比较推荐1.5L自动锋跃型和EcoBoost180自动锋潮型。首先是1.5L自动锋跃型，作为次低配车型，也是自动挡入门车型，整体配置足够满足日常需求，最重要的是对于三缸发动机比较介意的老铁，完全不用担心这个问题。
其次是EcoBoost180自动锋潮型，相比起EcoBoost125自动锋潮型来说，价格上只贵了4千元，但换装了动力更为强劲1.5T发动机和增加了方向盘换挡拨片，绝对是值会票价的。
而顶配两款车型售价都是15.08万，它们之间的配置各有差，EcoBoost180自动ST Line版本多了18寸轮圈、运动外观套件、运动座椅和LED大灯组。而EcoBoost180自动锋耀型则是增加了主驾驶座椅电动调节，显然ST Line版本在性价比上要突出一些，而且更为运动的外观颜值更加炸裂。
总而言之，全新一代福克斯给小白惊喜并不像十代思域那么惊艳，可能1.5T+8AT的动力系统是它引以为傲的亮点，但对于国内消费者来说一些所谓的“硬伤”也将成为它们发泄不满的重点。不过小白对于这个价格也是在接受范围之内，而且相信过段时间还是有不少优惠的。
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