《我有车》原创新车报道：2018年11月6日，哈弗F系第二款车型F7正式以10.90~14.90万元上市。
新车将提供1.5T和2.0T两款发动机共6款车型，其最大功率分别是169马力（124kW）和197马力（145kW）、峰值扭矩对应为285牛-米和345牛-米，均匹配7速湿式双离合变速箱，2.0T高配车型还将配备适时四驱系统。此外长城还为哈弗F7推出了i享无忧计划，包括2018年12月31日前购买哈弗F7可享购置税减半；提供0息贷、0月供、0首付金融政策；提供智能网联3免政策，包括基础服务+SOS服务永久免费，智能私享管家服务三年免费、4G流量三年免费无限使用的专享计划。
9月哈弗品牌SUV销量卖出61610辆，同比跌幅高达20.76%，这也难怪距离哈弗F5上市才不到两个月时间，哈弗F7随即被推出市场，看来哈弗真的很需要通过布局新车去快速获得销售增量。而在哈弗F5上市当晚，长城汽车副总裁、销售公司总经理李瑞峰就说到，“未来5年左右，F系将承担起哈弗品牌40%销量。”既然有着如此期待，哈弗F7可要加把劲了。
◆F7是一款怎样的哈弗？
哈弗F7可以说是长城蓄势已久的战略车型，长城汽车总裁王凤英就曾透露过，宝马X系列和奔驰GLK等偏重运动性能的高端SUV在2014年左右推出时，哈弗通过市场调研获悉，90后新生代消费者将更青睐于具备运动操控性能、设计更年轻的SUV，于是长城开始组建团队研发全新车型，其参展2016年北京车展的HB-02概念车，此量产版便是如今上市的哈弗F7。
翻看哈弗家族里的SUV车型，我们能发现有意思一点是哈弗F7与其小弟F5的外观实际并非那么接近，后者的格栅特点主要是大，但造型并不规则。反倒是哈弗F7和M6有着更多相似之处，两者格栅均要更加趋向于标准六边形。由此我们也能看出哈弗设计师的讨巧，只是任意变动六边形格栅的造型便是一款全新车型前脸，借这般做法来保持家族设计确实别出心裁。
为了突出哈弗F7的运动性格，设计师在其尾部布局了双边双排气口，这点也是哈弗车型的一贯特性。另一方面，哈弗F7还将提供19寸轮圈，这在抬升车型高度突出形象之余，还为轮胎抓地力提供了坚实支持。
如果沿着家族设计特点来看，哈弗F5与H4的内饰基本一致，哈弗F7则与H6较为接近，两者的中控台同是向驾驶员一侧偏置，不过相对于H6起用大面积亮色饰板来点亮内饰，哈弗F7则采用更多皮质材料来加强车厢品质感，再辅以其电子挡把，整个车厢氛围给人的好感度提升不少。官方将哈弗F7定位为“AI智能网联SUV”，这也不难想到大屏及其智能应用将成为其卖点，新车将提供12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸中控屏，支持QQ音乐、考拉FM等多款应用，并且支持语音功能呼唤，可控制车窗、导航、开关空调等功能。
如果说哈弗F7从研发之初就将目标用户锁定于年轻消费者，因而新车有着更丰富的智能系统、犀利外观等特点是可以理解的，不过运动取向的设计风格对尺寸方面有一定影响，例如比起H6，哈弗F7的A柱开角更小以营造出俯冲姿势，且为了得到更加流线型的车顶弧线，其后部高度不得不更要往下走低，这点可见于两者参数的差异，哈弗H6的车高为1720mm，F7则要少30mm至1690mm，后者整体尺寸为4620x1846x1690mm，轴距2725mm。但值得留意的是，哈弗F7轴距比起H6要多出45mm之多，由此亦可看出哈弗F7的旗舰地位。
和过去大多数哈弗车型一样，哈弗F7采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，还有其1.5T和2.0T发动机，最大功率分别是169马力（124kW）和197马力（145kW）、峰值扭矩则对应为285牛-米和345牛-米，均匹配7速湿式双离合变速箱，其中2.0T版百公里加速仅8.8秒。此外，哈弗F7还将提供适时四驱、倒车侧向警告、开门预警、前泊车雷达、车道偏离预警、自动紧急刹车、并线辅助等多项辅助功能，驾驶安全方面有了更高保障。
◆F7是哈弗品牌的未来
哈弗品牌销量跌势从去年一直延续至今，这也迫使着长城需要对其不断采取改革措施，从将原来蓝标销售渠道改为F系所用、F系首款车型F5亮相及其上市，再到哈弗F7的推出市场，这连番多层面操作均在今年年内发生，其执行速度之迅捷，也反映出哈弗品牌对F系的高期待以及当下其所承受的高压力。
比起哈弗F5不到4.5米车长的轿跑准紧凑型SUV身材，超过4.6米车身的哈弗F7显然是更加主流的紧凑型SUV，尤其它的轴距还要比哈弗H6多出45mm至2725mm，接替神车地位之意不言而喻。再者，未来哈弗还将推出一款基于F7的溜背轿跑SUV，切入到轿跑SUV蓝海市场。由此可见哈弗F7不仅要比F5承托起更多销量任务，其还可能要承载起整个哈弗品牌的未来，李瑞峰说到的“F系将承担起哈弗品牌40%销量”，大概哈弗F7就要占到F系里超过半数比例。
值得注意的是，哈弗F7还将是长城在俄罗斯投产的首款车型。参照魏建军早前的言论，他表示中国汽车制造商的下一个增长动能将来自海外市场，长城的海外战略初步重点将放在俄罗斯和中东地区。作为长城布局俄罗斯等地区市场的“头炮”，哈弗F7还需要肩负起更多哈弗品牌的国际化使命。
《我有车》总结：大众汽车过去通过收购得到了西亚特和斯柯达两大品牌，随着多品牌及多车型的战略布局，外界对其曾有过不少质疑声音，这也和哈弗现有状况类似。不过前董事长卡尔·H·哈恩在《我在大众汽车40年》对此说到，“由于我们的市场在不断分化，各级别的细分车型也越来越多，在同一级别的市场里也体现不同价位，所以仅靠一个品牌的车型变化来满足这个多层次市场越来越难。”
在一众哈弗车型里，我们不难发现哈弗F7有着更时尚的外观、轴距更大、内饰质感更佳、智能交互更领先等特点，哈弗要借它来满足更高阶用户的需求并非难事。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
