根据最新消息称，北京地区购买新能源车型，牌照申请至少要在8年后才能获得指标，也就是2026年才能获得新能源牌照。那么，对于那些已经获得新能源牌照的幸运儿，有哪些车型可以考虑呢？鉴于北京的新能源车型是限定纯电动车型的原因，所以教授推荐的是纯电车型。
北汽新能源EU5共提供了两种续航里程，分别是416和460KM，EU5补贴后的全国统一售价为12.99万-16.19万元。教授更加倾向于推荐EU5 R500这款入门车型，在续航里程中，有着416KM的较高续航里程，与460KM的最高续航里程差距不大。
外观设计不再是老传统样式，这一点的变化值得点赞，尤其是双C型的LED日间行车灯，一改整体廉价的形象。转到车舱内，娱乐系统的使用还需要进一步完善。虽然内饰设计及布局已经够精致了，但内饰的用料还有很大进步的空间。遗憾的是，416KM续航里程的两款车型，后悬架采用H性的非独立悬架，整个底盘的行驶质感没有其余两款车型好。
既然是纯电动车型，就要谈下电池这方面的问题。从0到80%。快充仅需要0.5h，而慢充的话则需要6h。在电池质保政策上，有着8年或15万的质保政策。如果一般多考虑家用代步的话，通常不必担心电池更换的问题。如果对电池有些顾虑，北汽新能源还提供了电池租赁政策，电池租用仅需0.34-0.36元/KM，消费者可以根据自己的需求，考虑不同的方案。
纯电版的轩逸，补贴后的售价在15.90万-16.60万，共提供两个配置版本。该款车型有两个非常值得选择的地方，首先，便是基于燃油版车型基础上打造，除了动力系统之外，大部分还是相同的。由于轩逸在紧凑型轿车上已经摸爬打滚多年，销量上与保有量都是非常大，并且有着良好的口碑基础。即使是纯电版本的轩逸，外形设计上更容易让消费者所接受。
其次。便是与日产另外一款纯电车型-聆风的关系了。日产聆风，其实在海外已经早早上市销售了。上市8年，一直稳居欧洲电动车的销量榜首位置，全球销量已经超过34万辆。纯电版的轩逸新车搭载了型号为TZ200XS5UR的电动机，并且与聆风同样出自于E-Platform全球专业电动车平台，凭借日产专业高效的三电系统，纯电版的轩逸拥有其他车型所不具有的优势，高效节能、精准续航、稳定输出等。
最后，新款电动车型的面世，在市场上还需要一些时间的沉淀和消费者一些购车习惯的转变。
如果说到自主品牌在新能源上的佼佼者，那么，非比亚迪莫属。在新能源趋势还没有那么强烈的时候，比亚迪的目标更长远一些，早早的在这新能源方面施展拳脚，秦和唐这两款车型最有代表性。在还没换代前，虽然整体的动力性能超越了很多燃油车型，但缺乏一副好看的皮囊。假如，纯电版的唐面世的话，教授依然会毫不忧虑的推荐该款车型。
宋MAX的到来，比亚迪给这些车型赋予了龙脸造型，比亚迪秦pro延续了“Dragon Face”的设计风格。在原有的基础上，补齐了一些劣势。但内饰上的用料，如果再优化些的话，那更加完美了。前面提及到的卓越动力性能，插电版本的秦pro百公里加速成绩为5.9S，如果在非北京区域，插电板的秦pro也非常值得选择。纯电版秦pro搭载BYD-2015TZ-XS-D电动机组，续航里程达到了420KM，消费者在出行方面更加方便，更加从容。
即使是一台7座大型SUV，优异的动力储备，依然能够达到4.4S百公里加速时间的满意成绩。虽然动力表现优秀，但是日常家用的话，并不会经常这么极端开车。并且经常激烈驾驶的话，续航里程的衰减也会加快很多。所以，少点激烈驾驶吧。作为新时代，车内生活体验，除了动力之外，智联方面也是必不可少的。通过与车载人工智能系统“NOMI”对话，能够丰富日常用车生活。
同样，蔚来在电池这一方面的考虑中，也提供了电池租用方案。每月只需花费1280元，并且还可以同时享受电池的升级服务。虽然每月需要定期支付一笔钱，但在常规购车上可以减少10万的购车花费，换算过来，其实还蛮划算的。而且，10万，可以做其他很多事了。除此之外，车主还可以享受终身免费质保、终身免费车联升级服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等便利服务。
以上四款车型，是10万到50万中度较高的纯电动车型。对于在北京地区的消费者，可以根据购车预算或者其他需求，考虑选择这些不同的车型。其实，在油价疯狂上涨的背景下，对于非北京地区的消费者，依然可以考虑这些不错的车型。
